4x_racer schrieb:Ausfräsen ist mMn nicht sinnvoll weil wenn der Steuersatzu 11/8 und das Steuerrohr auch 11/8 ist dann würde man nur unnötig Material wegnehmen !

mAsKeD_RiDeR schrieb:Es gibt für das steuerrohr einen Fräßer der das Seuerrohr genau auf 1 1/8 zoll fräßt und die Abschlusskanten noch plan fräßt!!! Jeder Neue Rahmen gehört normalerweise gefräßt wenn er, wie es meistens der fall ist noch nicht gefräßt wurde, da sonst der steuersatz kaputt gehen kann!!! Was sollte daran nicht sinnvoll sein!!! (bei manchen hersteller wird das fräßen auch aufreiben genannt)

fipu schrieb:Fräsen ist ein Art Material abzutragen, welche je nach Art des Werkzeuges (Schneideplatte/Material) bis in den 10tel oder sogar 100stel Milimeterbereich geht. Wenn es noch genauer werden muss, muss entweder gerieben, geschliffen oder auch gehont werden.

@4x_racer:
Auch wenn er gebraucht ist, muss das nicht heissen, das der schon bearbeitet wurde. Es kann ja auch nicht sein, dass der Steuersatz oder der Adapter so ungenau bearbeitet wurde, dass der nur so schwer reingeht. Also irgendwo muss da etwas nicht passen. Wenn man schon nen anderen Steuersatz/Adapter probiert hat und der auch nicht passt, würde ich trotz das der Rahmen nicht neu ist, diesen trotzdem nochmals mit nem spez. Werkzeug bearbeiten. Aber wenn man keine Erfahrung damit hat, auf jedenfall den Fachmann das machen lassen. Denn sonst kommt irgendwann mal der Spruch "Dreimal aufgefräst und immer noch zu gross".

georg schrieb:Montage eines Steuersatzes

Die Steuersatzschalen werden in den Rahmen eingepreßt. Je nachdem wie die Hersteller die zulässigen Toleranzen ausgeschöpft haben, geht das mehr oder weniger schwer, aber immer muß Kraft aufgewendet werden.

1. Der Rahmen muß gratfrei und die Oberflächen sauber und unversehrt sein.

In der Passung, also dort wo die Schale eingepreßt wird (Im Rohrinneren):

- Erhebungen von Kratzern mit Schleifpapier vorsichtig entfernen, NICHT Kratzer ausschleifen.
- Verunreinigungen, Lackreste entfernen.

Oben und unten, da wo die Lagerschalen aufliegen:

- Verunreinigungen, wie zB. Lackreste entfernen
- Erhebungen von Kratzern wegschleifen, NICHT Kratzer ausschleifen
- Diese Fläche muß plan sein und genau 90° zum Rohr. In den meisten Fällen ist ein Nacharbeiten NICHT notwendig. Wenn es notwendig sein sollte, mit einem speziellen Werkzeug die Flächen nachfräsen. Es ist auch möglich dies händisch zu feilen, ABER: Mit der Schlichtfeile sollte nur jemand arbeiten, der weiß wie man mit einem Haarwinkel eine Fläche mit einer Toleranz von ein paar Hunderstel mm abfeilt!

2. Wenig Fett auf die Passungsflächen geben. Es reicht die Fingerkuppe fettig zu machen und einen dünnen Film aufzuschmieren. NICHT üppig auftragen.

3. Obere und untere Lagerschale einpressen. Dazu benutzt man wieder ein Spezialwerkzeug oder schlägt zuerst eine und dann die andere Lagerschale vorsichtig mit Hammer und einer Weichholzplatte (zB. Fichtenholz) ein. Aufpassen: Am Rand sind Lagerschalen sehr dünn. Genau darauf achten, daß nur das Holz beschädigt wird, nicht die Lagerschale. Auch ein Aluminiumrohr, daß an einer stabilen Stelle der Lagerschale angesetzt wird, leistet gute Dienste.
Beim Einschlagen darauf achten, daß die Lagerschale gerade hineingeschlagen wird. Ansonsten verkantet sie und weitet die Passung auf. In schlimmen Fällen wird die Passungsfläche zerstört, und der Rahmen muß aufwendig repariert werden. Die Lagerschale sitzt, wenn sich das Geräusch beim Schlagen ändert.

4. Der untere Ring muß auf das Schaftrohr der Gabel aufgepreßt werden. Dazu entweder ein passendes Aluminiumrohr verwenden, oder wieder ein Holzstück. Auch hier gilt: Ein wenig Fett benutzen, gerade aufpressen, dazu beim aufschlagen die Seiten wechseln.

5. Steuersatz und Gabel montieren, einstellen, fertig.