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Mein Santa Cruz V10 FOTO!!! - manfred - 2005-07-11
geiles radl lichti!!
die thomson sattelstütze ist leicher als die am speedy seinem.
die el camino sind leichter als die hope.
die roten pedale sind leichter als die mallet.
der dämpfer mit der titanfeder ist sicher um einiges leichter als der fox.
Mein Santa Cruz V10 FOTO!!! - schnur - 2005-07-11
der blaue "alte" rahmen ist schwerer als der neue vom speedy.
Mein Santa Cruz V10 FOTO!!! - Lichti86 - 2005-07-11
danke danke
meinen bruder (bernhard) kennst eh schon oder?
hab das rad erst vor einer woche zusammengebaut
Mein Santa Cruz V10 FOTO!!! - manfred - 2005-07-11
ja, kenn den bernhard von unserem rennen!
wann gibts die erste ausfahrt?
Mein Santa Cruz V10 FOTO!!! - Lichti86 - 2005-07-11
wahrscheinlich nächsten sonntag
mach nämlich nebenbei den a-schein (motorrad)
der berni is grad in les gets => 2 wochen dh
Mein Santa Cruz V10 FOTO!!! - SpeedyR - 2005-07-11
Das neue V10 ist etwas leichter.Alleine elox macht 200-300g weniger.Hier ma ne Partsliste zum ausrechnen *g*
Rahmen: Santacruz V10 "m" anodized -DHX5.0 4870g
Gabel: Fox DH 40RC2 (incl Steckachse) 2960g
Steuersatz: Chris King No Threadset99g
Spacer: Carbon 2g
Lenker: LP Composites Carbon 210g
Vorbau: Thomson 50mm 156g
Griffe: Onza 48g
Bremse VR komplett incl Stahlflexleitung: Hope 6ti 225mm Floating Rotor 605g
Bremse HR komplett incl Stahlflexleitung: Hope 6ti 225mm Floating Rotor 630g
Bremsmomentstütze Kohlefaser eigenbau 274g
Vorderrad: Hadley 20mm Steckachse mit Dt 6.1FR /
Hinterrad: Hadley 135/12mm Steckachse mit Dt 6.1FR 2366g
Sattel: Flite TT 164g
Sattelstütze: Thomson Elite gekürzt 188g
Sattelklemme: Hope Quick release 19g
Innenlager: XTR 116mm 183g
ICSG-Adapter: MRP Sys3 8g
Kurbeln:XTR DH 175mm poliert 410g
XTR Spider: XTR modifiziert 5loch 110m 68g
Kettenblatt: TA Specialites 44z 76g
Kettenblattschrauben: TA Specialites 9g
Kette: Sram PC99 Hollowpin 260g
Kettenführung: Kohlefaser eigenbau /MRP Rolle 85g
Bashring: Kohlefaser eigenbau 75g
Pedale: Mallet M 464g
Schaltwerk: XT Short Cage ,modifiziert, poliert 205g
Schalthebel: Shimano Deore incl Züge 140g
Kassette: SRAM 8gang modifiziert 159g
Reifen: Michelin DH 2 x 1150g
Schläuche: Ultralite Schwalbe 2 x 95g
>17 kg sind durchaus machbar(und ja, die Fox40 wiegt wirklich soviel!!).Die BMA wird noch überarbeitet (Carbonrohr),Stütze is jetz ne Thomson,Ti Feder und 42er TA Blatt
Ps
ie Fr 6.1d bekommen langsam verformungen in der Seitenwand,laufen jedoch absolut rund,-wundert mich eigentlich obwohl ich immer mit genügend druck fahre.Eingespeicht sind sie bei WhizzWheels ![[Bild: icon_mrgreen.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/icon_mrgreen.gif){kind=icon}
Hat vielleicht scho jemand Probs mit der Felge gehabt?
Gruss Rafael
Mein Santa Cruz V10 FOTO!!! - der koch - 2005-07-11
der schnur aus dem forum hatte ziemlich das gleiche bei den 6.1ern
![[Bild: frown.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/frown.gif)
Mein Santa Cruz V10 FOTO!!! - klamsi - 2005-07-11
verdammt und i kauf ma nu dioe 6.1 des kann ned guat gehn
![[Bild: crazy.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/crazy.gif)
![[Bild: icon_cool.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/icon_cool.gif){kind=icon}
mfg
![[Bild: smile.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/smile.gif)
Mein Santa Cruz V10 FOTO!!! - schnur - 2005-07-11
yep. hatte bzw habe das prob mit verformung. die hintere wurde schon ausgetauscht gegen eine 729er.
die vordere hab ich soeben mal gecheckt und die hat nach erneutem nachzentrieren und danach 1x dürnstein wiedermal unterschiedliche speichenspannung durch den höhenschlag (3 dellen)
also würd ich mir nimma kaufen. aber wers net probiert, der wird net schlauer draus
![[Bild: icon_wink.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/icon_wink.gif){kind=icon}
@speedy: musst dir mal die notubes reinziehn, der gustl hats mit tune naben v+h und die haben nach 4 tagen saalbach keinen seitenschlag etc. nix. (vielleicht weil der gustl nur vielleicht 60 kg hat
![[Bild: wink.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/wink.gif)
)
Mein Santa Cruz V10 FOTO!!! - Horge - 2005-07-11
Die DT Felgen sind einfach zu weich. Kenne eigentlich niemanden der sie fährt und keine Probleme damit hat. Angeblich sind sie bei den Profis (Kovarik, Hill, Rennie, Graves) deshalb so gefragt, weil man damit weniger schnell einen Durchschlag bekommt, da sich die Felge früher verformt. Wäre mir auch egal wenn ich nach jedem Rennen eine neue Felge bekomme.
Mein Santa Cruz V10 FOTO!!! - manfred - 2005-07-12
das ist aber auch geil, die felge schütz vor durchschlag
![[Bild: grin.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/grin.gif)
Mein Santa Cruz V10 FOTO!!! - Timo - 2005-07-14
ich finds sowieso wieder total unnötig, dass so eine sensation aus den DT 6.1 felgen geamcht wird, haben doch fast die gleiche form wie die uralten und bewährten D321 sprich EX729. da birngt DT mal ne felge raus und alle schrieen hurra =) sogar wenn die total abgekupfert ist und schon seit jahren ne super felge von mavic existiert .....
N
a
t
Mein Santa Cruz V10 FOTO!!! - Old Anonym - 2005-10-18
Sagt mal was hat denn das V10 für eine Dämpfereinbaulänge?
mfg
![[Bild: confused.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/confused.gif)
Mein Santa Cruz V10 FOTO!!! - Lichti86 - 2005-10-19
einbaulänge is 240mm
völlig überdimensioniert
aber fürs dropen einfach genial!
Mein Santa Cruz V10 FOTO!!! - Cru Jones - 2005-10-19
Die DT 6.1 ist Mist, in Scuol waren alle DT-Fahrer fleissig am umspeichen, seither fahren in der Schweiz einige Fahrer weniger DT (auch gesponserte). Immerhin wurden offenbar die Felgen auf Garantie getauscht.