Avalanche

[BoB]

Der Chris redet von der X-Vert Carbon und der Ralph von der X-Vert Ti.
Zumindest preislich ein grosser Unterschied ;-)

:-)

[Joker]

uiui:
es gibt die foes mit herkömmlichen innenleben und als option
mit curnutt technologie...
ist "nur" die scheibe & nabe dabei !
HP: unsere wird informativer
gold: jau, die 8" sind alle gold. auf wunsch aber auch schwarz
alle antorten, schönen tag

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jibby !

[stinky5]

Ich hab seit mehr als 6 Jahren Mountainbike Action (Erklärung für Nichtwisser: Amerikanisches Magazin) abonniert (Ist lustig zum lesen). Dort gibts regelmässig Inserate von großen Onlineshops (Eigentlich mehr Inserate als Inhalt ;-)). Ich glaub ich hab unter jensonusa.com die 2001 X-Vert Carbon 2001 schon für 849 USD gesehen, müsst jetzt aber nachschauen wo das genau war...

- Keep it cool, roadbikes rule [img]/images/icons/cool.gif[/img]!
- Unser kleiner Funpark

[BoB]

Ich hab noch nie so eine Avalanche-Gabel in Natura gesehen geschweige denn gefahren. Möcht nur kurz mitteilen was ich drüber denke.

Wenn die auf ihrer hp schreiben es ist die "most advanced dh fork" muss ich ihnen wohl zustimmen. Das Preis/Leistungsverhältnis ist aber ein ganz anderes Thema.

Irgendwo wurde gesagt, die Gabel besteht aus simpel zu fräsenden Teilen. Hier möchte ich anmerken, daß eine Federgabel in dem Bauprinzip wie die Avalanche zu den kompliziertesten Radteilen gehört die es gibt. Einen Rahmen kann sich im Prinzip jeder der etwas schweissen kann selber in der garage zusammenbrutzeln (und wird auch oft gemacht).
Aber bei einer Federgabel dieser Bauart muss mit extremer Präzision gefertigt werden .
Die ist nötig, weil die Gabel ein statisches Lager und ein dynamisches Lager besitzt. Das dynamisch Lager muss im aüßeren Rohr auf und ab gleiten können. Dazu braucht man eine Maschine, die die Innenseite des äußeren Rohres sehr genau bearbeitet (ich rede hier von 1/1000 Millimetern auf eine Länge von ca. 30cm) , im Extremfall ist die Oberfläche innen sogar gehont!
Der Vorteil ist die grössere Rohrüberlappung beim Eintauchen. Alle MX-Gabeln arbeiten so und auch die Marzocchi-DH-Gabeln. Ob die Oberflächen der Marzocchi-Rohre innen gehont ist weiss ich nicht, bei meiner Gabel sind sie's *ggg*

Eine der, meiner Meinung nach, extrem überteuerten DH-Gabeln ist die RS Boxxer. Irgendwo ist gestanden die hat null Toleranz. Kein Wunder, beide Lagerbuchsen sind fix eingepresst. So wird die ganze innere Bearbeitung des äusseren Rohres gespart. Die Gabel bleibt eben dafür immer gleich weich, egal wie weit sie eingefedert ist. Das wird wohl der Hauptunterschied zu den WC-Boxxers sein, die sicher nach dem Avalanche-Prinzip arbeiten.

Ansonsten hat die Gabelo halt noch einige Extras, die andere Gabeln nicht haben: komplett selbst praktisch unendlich tunebar, unabhängig von aussen einstellbare Zug-und Druckstufe, unten aufschraubbar -> Dämpfer kann von unten rausgenommen werden, Anti Bottomoing cone und andere Scherze.....
Gemessen an dem Aufwand und der Stückzahl sind die Preise in den USA wohl rechtfertigbar. Wenn der Dollar mal wieder auf 9,- ATS (??? Euro) steht sicher keine schlechte Alternative.

:-)