HILFE! MArzocchi 66 VF Problem!

[-Helge-]

Ich kann´s echt nicht glauben!

Erst ist der Fox DHX in meinem SX Trail schon nach dem ersten Sprung im Eimer und muss zu Toxoholics geschickt werden...

und heute will ich die Zugstufe in meiner Marzocchi 66 VF einstellen, aber nix tut sich!
Die interne Zugstufeneinstellung zu treffen fand ich nicht so das Problem, aber der Einstellbereich ist im Vergleich zu meiner alten Gabel sehr klein und ist jetzt bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn gedreht!
...aber nix tut sich!

Neues härteres Öl?

Für Hilfe wäre ich dankbar!

[Poison :)]

https://www.downhill-board.com/35714-signature.html

sorry, dass ich nix zu deim problem sagen kann

[georg]

Zugstufe einstellen in der VF??? In der 05VF gibts nix zum Einstellen.. (außer Federvorspannung und Luftventil) in der 06 VF2 schon. Letztere weiß ich nicht wie sie aufgebaut ist. Aber nachdem du von intern sprichts, redest du von der 05VF (denn die 06 VF2 hats extern).

Die interne Zugstufeneinstellung zu treffen fand ich nicht so das Problem

:confused: Nochmals: Ich weiß nicht wo du da rumdrehen willst und was du getroffen haben willst, aber da gibts nix zum rumdrehen. :confused:

Härteres Öl beeinflußt sowohl Zug- als auch Druckstufe. Wenn dir die Druckstufe Low-Speed dann nicht zu langsam ist, sprich nichts dagegen, die 66VF hat sowieso eine Parkplatzabstimmung, da macht an sich eine härtere Druckstufe nie etwas aus.

edit: Wenn du nur die Zugstufe härter haben willst, dann könntest du dir härteres Öl reingeben und im Rückschlagventil (denn mehr hat die 66VF nicht) für die Druckstufe weitere Löcher bohren.

noch´n edit: Eventuell redest du von der 66R (Nur OEM Modell)? Die hatte eine externe Zugstufenverstellung (Patrone Druckstufenseitig von der VF und eine zugstufenseitig von der RC)

[koan]

:confused: Nochmals: Ich weiß nicht wo du da rumdrehen willst und was du getroffen haben willst, aber da gibts nix zum rumdrehen. :confused:

ich nehm an, dass er eine im SX-Trail I verbaute OEM 66VF 2006 meint, und die hat eine interne Zugstufenverstellung, die eigentlich funktionieren sollte.

[georg]

Wenn das stimmt, bist du verdammt gut drauf, denn die Gabel gibts offiziell dann garnicht.. nichtmal unter den OEM Gabeln bei Marzocchi. :waytogo:

Die Gabel die du da gepostet hast, hat ja auch keine interne Verstellung.. oder nur nicht beschrieben? (noch besser drauf ) :confused:

[koan]

Wenn das stimmt, bist du verdammt gut drauf, denn die Gabel gibts offiziell dann garnicht.. nichtmal unter den OEM Gabeln bei Marzocchi. :waytogo:

steht doch eindeutig dort, wird auch in der OEM Liste geführt: 66VF OEM Fork

Die Gabel die du da gepostet hast, hat ja auch keine interne Verstellung.. oder nur nicht beschrieben? (noch besser drauf ) :confused:

oder dass marzocchi nicht sehr genau bei den angaben auf der website ist?

dass eine 66VF nicht wie angegeben nur eine "Single External Compression Adj. (Bottom)" und keine Zugstufeneinstellung haben kann sollte auch auffallen - wär eigenartig, compression ja, rebound nein :mrgreen:

die 66VF 2006 hat eine interne Zugstufenverstellung

[georg]

edit:

wär eigenartig, compression ja, rebound nein

Aber eben ohne interne Verstellung. Das die Angaben ungenau sein können stimmt schon.. an sich hat das zuletzt aber immer gut gepaßt.

wär eigenartig, compression ja, rebound nein

Stimmt.. fände ich aber sinnvoll. würde die Anwender endlich dazu bringen die Druckstufe anzupassen. :mrgreen:

Ebenso eigenartig ist aber: Zugstufe intern, Druckstufe extern.. eigentlich finde ich das noch abartiger, als nur Druckstufe extern..

Aber egal: Du bistn Held.. :waytogo:

Dh. seine Zugstufenverstellung ist im Eimer. Welches Bauteil kann da hinüber sein??

edit: Falls die Zugstufenverstellung dann irreperabel ist: Ich nehme an, die Zugstufe und Druckstufe ist in verschiedenen Holmen? Dann hilt einfach nur zäheres Öl einfüllen wenn es langsamer werden soll.. wenn allerdings das Ventil kaputt und ständig offen ist, dann hilft das nichts.

[koan]

Ebenso eigenartig ist aber: Zugstufe intern, Druckstufe extern.. eigentlich finde ich das noch abartiger, als nur Druckstufe extern..

hab mich dabei leider etwas ungenau ausgedrückt, die angabe auf der seite ist folgendermaßen falsch: statt "internal rebound" hinzuschreiben habens "external compression" hingeschrieben (ist ja auch irre leicht zu verwechseln - bravo marzocchi).

die 66VF hat nur eine interne zugstufe und keine druckstufeneinstellung. die VF2 hat dann beide, und das auch extern, wo's auch hingehört :mrgreen:

[georg]

Nochmals: :waytogo:

Wie auch immer, jetzt wäre das geklärt.

Ich vermute dann leider, daß - wenn die Zugstufe jetzt zu schnell ist - eventuell das Ventil blockiert. Sprich: Immer in der Druckstufenposition bleibt. Damit ist eine eventuelle Verstellung natürlich vollkommen wirkungslos. Nachdem ich nicht weiß, wie die 06 intern aufgebaut ist, kann ich da leider keine Tips geben, vielleicht koan??

Ist die Gabel noch in Garantie? Das kann dir keiner erzählen, daß das bei ´nem Sturz etc. passiert sein soll.

[koan]

wie die 06 intern aufgebaut ist, kann ich da leider keine Tips geben, vielleicht koan??

leider nein, eine marzocchi's SSVF Dämpfung, bisher nur die teureren HSCV Kartuschen gehabt.


edit: im board gefunden: das SSV Plastikteil einer Drop Off Triple äusserst hochwertig

Ist die Gabel noch in Garantie? Das kann dir keiner erzählen, daß das bei ´nem Sturz etc. passiert sein soll.

genau so ist es, ab zum specialized händler...

[-Helge-]

Wenn man die Gabel aufschraubt kann man mit dem mitgelieferten 3mm Imbus unten in der Gabel in so einem "Adapter" (sieht aus wie ein Mercedesstern) in der Mitte die Zugstufe einstellen!
Ist etwas nervig da man nach dem zuschrauben erst wieder eine andere Einstellung probieren kann wenn der Schaum auf dem Öl weg ist!

Hab jetzt zwei andere dickere Öle ausprobiert aber es klappt immer noch nicht!

Ich könnte echt platzen, da kauft ich mir ein neues Rad und gleich sind der Dämpfer und allem Anschein nach die Gabel im Eimer!

[RiChY]

Das erinnert mich etwas an meine 2006er 888VF2. Habe das Gefühl, dass sich selbst bei komplettem Dreh (von raus bis komplett rein) absolut nichts tut. Woran kann das liegen? Alles extern einstellbar...

[pAz]

bei meiner 05er 888 RC is jeder klick zu spüren!bin absolut zufrieden!

sorry weiß ,dass auch das nicht weiterhilft...

[RiChY]

Habe jetzt mal Cosmic Sports angeschrieben, mal sehen, was die dazu sagen.

[-Helge-]

So, hab´s heute nochmal mit einem 20WT Öl versucht nachdem das 10er keine Änderung brachte....aber nur ein minimaler Unterschied spürbar!

Wird´s wohl ein dicke Reklamation geben, da der Dämpfer wie gesagt auch schon im A.... ist!:evil:

...und ich wollte nächste Woche nach Winterberg in den Park!