Specialized SX Trail das Rich

[Pandy77]

Hallo Leute, ich bin Neu hier, komme aus Oldenburg und habe gleich mal eine Frage an Euch!

Da mir der Federweg meines Cannondale zu klein ist (60/80mm :-() Suche ich ein neues Bike!
Die Wahl ist auf ein 2005 Specialized SX Trail gefallen!


Gibt es dazu interessante Erfahrungen?
Was kann man zu den einzelnen Teilen sagen:


-Magura Gustav M???
-160mm Fox DHX dämpfer??? (Was ist alles einstellbar?)
-160mm Marzocchi Bomber 55 Gabel??? ( lässt sich die Härte einstellen? Was ist ATA2? Und was TST2?)
-und was gibt es noch was ich wissen sollte???


Hoffe es kommen zahlreiche Antworten
Bis dahin erstmal Danke, Gruß Pandy77

[Gonzo0815]

Servus!

Hmmm, mit etwas Hilfe von Google findest du genug Antworten auf deine Fragen
Aber was mich interessieren würde ist, warum so einen alten Bock?

Geo, Komponenten, alles schon etwas angestaubt! Was willst damit überhaupt fahren? Das Teil ist sicher sackschwer, wird also nicht für viel mehr als den Bikepark was sein.

Aber kurz und knapp:

-Die Gustl M war eine durchaus brauchbare Bremse
-Der DHX schwächelt bei der Druckstufe, um zu wissen was alles einstellbar ist musst du schon sagen welcher genau.
-Die MZ55 ist schon ganz brauchbar, Härte lässt sich immer einstellen entweder über Feder oder Luftdruck (je nach Gabel) ATA2 ist das Absenksystem von MZ, das zwar top funktionierte, aber auch immer wieder anfällig für Propleme war, TST ist der Lockout bei MZ

[Pandy77]

Das mit Google stimmt natürlich, aber ich habe mich ja im Forum angemeldet um mit Mitgliedern zu quatschen und nicht um trotzdem noch alles ewig bei Google zu suchen!
Warum so nen altes Ding, naja, dass ist halt ne Geldfrage! Und mehr als mein tolles aber sehr altes CD ist es auf jeden Fall!
Hier muss es halt auch ganz gut Uphill gehen, und es muss mir im Bikepark das Gefühl geben, dass das Bike mehr kann als ich! Was mit meinen geringen Federwegen gerade nicht zu behaupten ist!
Deine Hinweise zwecks Teile ist schon mal super, DANKE!
Welches DHX Federbein das ist kann ich nicht sagen, fahre Sonntag testen und dann weiß ich mehr!
Danke, Gruß Pandy

[Gonzo0815]

Wo bewegt sich den das Budget bzw. der Preis?
Vielleicht findet sich in dem Range ja was das eher der Aufgabe gerecht wird.
Aber bei kleinem Geldbeutel muss man halt immer Kompromisse eingehen.

[Pandy77]

Da hast du wohl recht mit den Kompromissen! Ich bin eher der Schrauber (bei meinen Motorrädern zumindest) und daher interessiert mich, ob die Basis eines 05er SX Trail gut ist um darauf aufzubauen! Werde Sonntag eins testen, soll ca. 800-999€ kosten! Verschleißteile sehr gut, Lackierung eher ne 3-! Soll dann aber eh auseinander und ne neue Farbe bekommen! Und man liest über das 05er SX Trail das es eigentlich auch im UPhill UND Downhill gut funktionieren soll!

[Gonzo0815]

Natürlich funktionierts.
Aber mit neueren Modellen halt nicht vergleichbar. Wenn du selber schraubst und auch schon Erfahrung hast ist es sicher eine Option. Preislich sehe ich das Ding aber ganz klar bei 800€ und nicht bei 999, ausser die Komponenten sind zum Teil neueren Datums und dann mindestens das mittlere bis Topmodel.

Wen du es eh eine Probefahrt machst, heißts halt Augen auf, eine Runde fahren und wenn du dich wohlfühlst dann is es OK.
Schau aber im Vorfeld das du zumindest Sattelposition und Höhe passend auf dich einstellst. Falls per Luftdruck verstellbar auch gleich de SAG der Federelemente.

[Pandy77]

Angeboten hat Er es für 999€ VB!
werde es ne Stunde mit Ihm und meinem Bruder auf den Trails vom Verkäufer!
Ich hoffe danach kann ich mir ein gutes Bild davon machen!
Zudem ist auch noch ne Sram X0 und ne Rock Shox Reverb verbaut, auch nicht verkehrt oder? Danke, Gruß Sebi

[Gonzo0815]

Wenn sie keine der Kinderkrankheiten (Spiel, einsacken) hat, ist eine Reverb natürlich was feines.
Fakt ist das der Rahmen bald 10 Jahre am Buckel hat und die Komponenten sicher auch schon zum größten Teil angestaubt sind.
Deshalb halte ich 999 zwar für eine schöne Zahl aber mehr als 850€ würd ich nicht mehr ausgeben. Denn wenn du auf die 999 noch 500 drauflegst bekommst gleich ganz was anderes.

Die 999 wäre es nur wert, wenn Antrieb und Schaltung inkl. der Reverb relativ neu wären und der Dämpfer regelmässig beim Service war (belegbar). Der Rest müsste auch noch richtig top in Schuss sein.