Dual & Fully ?

[Old Anonym]

Tach auch

Sehe immer öfters in Videos Fullys bei Dual Rennen.
Auch im WC z.b. Gracia, Minnar usw.
Und da ich mir gerade wieder ein Dual-Racer aufbauen will, wollte ich mal fragen ob ein Fully sinnvoll ist.

Mit nem Hardtail kann man besser beschleunigen und es ist leichter, was sind die Vorteile eins Fullys beim Dual ?

Kann ich mit nem Chaka Moto / Da Bomb Cherry Bomb auch gut Dual fahren ?

MFG

[X-up]

cakcka und cheery bomb sind mehr freerider

des einzig wahre dual race fuly wie ich finde ist das Intense tazer FS

[Cove Rider]

was ist mit Nicolai Ufo und Ghost Dual Fully?!?

[Stylo77]

Specialized "Supercross"

[X-up]

das einzig wahr wie ich finde........................!!!

[Cove Rider]

naja ok,

[Konfusius]

was du nicht alles findest

grü

[Cru Jones]

Für einmal muss ich dir beinahe zustimmen. Das Tazer FS ist sicher das spezialisierteste Bike, alles andere, was im Worldcup gefahren wird (bei den besseren) wurde nicht von Grund auf speziell für Dual/4X entwickelt. Aber es gibt trotzdem durchaus andere fähige Fullys, z.B. das Haro (King, Minaar), Specialized SX, Orange Patriot, Santa Cruz Heckler. Nicolai Ufo würde ich jetzt nicht unbedingt als Racebike beschreiben, ist halt schwer und robust, es hat wohl seinen Grund, dass der Rinderkecht ein einziges Mal auf seinem Ufo gefahren ist und es jetzt wieder verkaufen will. In meinen Augen lässt sich aber aus den meisten Enduro-Rahmen ein fähiges Dualfully aufbauen, das Tazer ist einfach die Krönung .
Vorteile vom Fully sind bessere Traktion, weniger Schläge (besonders vor Sprüngen angenehm), zu kurz geratene Sprünge bremsen nicht so sehr und es liegt halt einfach ruhiger. Ausserdem fällt mir das Surfen mit einem Fully einfacher, aber das ist wohl Übungssache. Echte Dualfully wie das Tazer mit wenig Federweg (Tazer 75mm) und straffer Abstimmung lassen sich übrigens beinahe wie ein Hardtail beschleunigen bzw. beschleunigen durch die bessere Traktion sogar schneller.

[rotzkotz]

...und vielleicht a bissi abstand davon nehmen, alles und jeden in eine schublade stecken zu wollen... besorg dir halt ´nen niedrigen rahmen (der dir gefällt mit "nicht allzuviel" federweg und in einer halbwex erträglichen gewichtsklasse, und die gschicht hat sich erledigt...

[Old Anonym]

Der Cherry Bomb ist ja nicht allzu schwer, und er ist klein und hat um die 130mm federweg. ist doch als dual-fully zu gebrauchen, oder ?

[Pethem]

beschleunigen durch die bessere Traktion sogar schneller.

Wie soll denn das funktionieren? Das musst du mir erklären, klingt für mich nämlich unlogisch.


Thomas

[incredibledave]

ein fully kann mit der federung besser den bodenunebenheiten folgen, beim ht tut das ja nur der reifen. der reifen is also beim fully mehr am boden. dadurch kann der reifen auch immer vortriebskraft erzeugen, ok

auf glatten untergründen is natürlich wieder nen ht im vorteil, da dort ja keine unebenheiten weggebügelt werden müssen. des sollte allerdingds auch nur mit knüppelhart abgestimmten fahrwerken funktionieren.

[Cru Jones]

eigentlich wies der incredibledave sagt, das Hinterrad ist halt länger am Boden und kann dementsprechend mehr Kraft übertragen. Beim Hardtail hüpft das Hinterrad übertrieben gesagt von Stein zu Stein und kann immer nur kurze Zeit Kraft übertragen. Ausserdem dreht das Hinterrad auf Schotter beim Fully weniger schnell durch, da die Federung die Kraftspitzen nimmt.

[Pethem]

Ausserdem dreht das Hinterrad auf Schotter beim Fully weniger schnell durch, da die Federung die Kraftspitzen nimm

Das wäre dann aber auch schon der einzige wirkliche Vorteil.

Das ein fully unebenheiten ausbessert/schluckt weiss ich auch aber ein dual fully hat ja wie du bereits gesagt hast nur 75 mm federweg also könnte es wenn es wirklich straff abgestimmt ist wirklich keine unebenheiten ausbessern?

Ausserdem was gibtsn beim dual für unebenheiten?


Ich seh den einzigen Vorteil darin wenn man bei einem sprung zu kurz kommt das man nicht so hart landet und ungehindert weiterfahren kann.

Thomas

[Cru Jones]

Wenn Du mal beides hintereinander gefahren wärst, wüsstest Du, was der Unterschied ist. Die meisten Strecken haben Schläge, natürlich nicht Fussballgrosse Steine, aber eben kleine Schläge, Steine, die aus dem Boden hervorkommen, Löcher, Grasbüschel, und die schluckt die Federung auch mit 75mm. Die CC-Fullies haben ja auch oft so wenig Federweg, und da ist die Federung auch genau dazu da, besser bergauf zu kommen, da das Hinterrad die kleinen Schläge nimmt.