Tuning Manitou SPV Sherman Breakout+

[georg]

Das wars vorerst. Ich melde mich wieder wenn ich eine gute Abstimmung gefunden habe.

Ansonsten würde ich meinen von den oben beschriebenen Stand ausgehend kann man selber herumbasteln und Abstimmung suchen.

[Tyrolens]

Wo kommen denn die ganzen Kratzer her?

[georg]

Die am Kolben? Manitou Verarbeitungsqualität. Die auf der Kolbenstange: Das ist ein Hunde- oder Katzenhaar.

Du meinst das sind Kratzer?

-> Bild: DAS SIND KRATZER

Das ist die Druckstange der Sherman nach einen Tag fahren. Oben die Negativfeder mit der hübschen Gabelzerstörungskante.

[georg]

Ich halte das SPV System für eine Fehlkonstruktion und nicht funktionstüchtig

Nachsatz: Das gilt nur für die Gabel in der Abstimmung wie es zB. die Sherman 2004/2005 besitzt.

[DH-Rooky]

Das ist die Druckstange der Sherman nach einen Tag fahren

wtf so oag hab ichs ma ned vorgestellt

[georg]

wtf so oag hab ichs ma ned vorgestellt

Was glaubst denn wieso ich die Sherman so vernichtet habe im Testbericht? Weil mir die Aufkleber nicht gefallen? Da ist nichts einfach so dazugedichtet.

[Tyrolens]

Eigentlich solltest' eine solche Gabel einfach wieder dort hin schicken, wo du sie her hast, mit einem begleitenden Brief, dass sie sich das Glump behalten sollen.

Zur Tauglichkeit des 2004er/2005er SPV hab ich eh schon im anderen Breakout thread etwas gepostet. Conclusio: SPV in der jetztigen Form wird es nur mehr für die Race und Touren Gabeln geben. Und da auch nur vereinzelt.

[georg]

Eigentlich solltest' eine solche Gabel einfach wieder dort hin schicken, wo du sie her hast, mit einem begleitenden Brief, dass sie sich das Glump behalten sollen.

Einschicken: Eigentlich ja.
behalten: Dazu hab ich erst nach 3x erfolgloser Reperatur desselben Teils ein Recht.

Aber Einschicken kommt für mich auch nicht in Frage, weil ich das Rad deswegen gekauft habe, damit ich ein Ersatzrad habe für die 2 Räder die ich jetzt zerlegen kann um die Gabeln dort wieder zu servicen. -> Neue Lager und Dichtungen -> Nicht mehr erhältlich -> Muß Gabeln ausdrehen. -> langwierig -> Will aber fahren -> Brauch daher das Rad.

[georg]

Um wieder auf das Tuning zurückzukommen: Falls es mir nicht gelingen sollte die Zugstufe im herkömmlichen Weg etwas schneller zu machen muß ich in der Druckstufe einen Bypass machen indem ich eine 20 oder 19mm Shim als größte Ventilscheibe nehme. Die verschließt die Bohrungen dann nicht ganz und die Zugstufe wird schneller. Leider beeinflußt das dann auch die Druckstufe, dh. es wird dadurch eine sehr enge Begrenzung des Weges und einen sehr engen Spielraum bei der Verstellung der Druckstufe geben.

Mal sehen wie es weiter geht.

[Tyrolens]

Mußt halt sagen, dass dein Vertrauen in die Firma Manitou dermaßen erschüttert ist, dass jegliche Verwendung deren Produkte für die unzumutbar ist.

[Konfusius]

@georg: na du hast einen geist! mir wär das wirklich zu blöd in so eine mistgabel soviel zeit zu investieren. abgesehen davon kann ichs ja auch überhaupt nicht...

aber warum hast nicht ganz einfach die sherman vercheckt und dir was gscheides gholt? ala z1 fr od. pike. bei der ganzen arbeit, umgerechnet in überstunden/od. steuerfrei arbeit in deinem beruf, wärs wahrscheinlich eh aufs gleiche rausgekommen?!?


najo, viel glück tropfdem!

[t-chris]

@Georg
Es gab mal im IBC Mountainbikeforum einen thread drüber. Der Typ mit Nickname Dani hat da eine gute Tunningmöglichkeit vorgeschlagen. Ich habe das laut seiner Anleitung bei meiner Breakout+ so gemacht und sie funktioniert optimal. Natürlich nicht sogut wie eine Mz aber ich glaube besser kriegt man es nicht mehr hin. Anstelle der Federscheibe habe ich aber eine Spiralfeder genommen. Die Gabel kann so ohne Luftdruck gefahren werden. Der Vorteil an diesem Tunning ist das wenn das SPV Ventil drinnen bleibt die Gabel weiterhin beim Einfedern progressiver wird. Am Anfang ist kein Luftdruck in der Gabel erst durch das Einfedern wird die Luft komprimiert und das SPV ventil drückt gegen die Feder und die Scheibe und schliest die Kanäle der Ölkanaleinheit.
Wie gesagt die Methode funktioniert - ein bischen aufwendig aber Top !

[t-chris]

Hier habe ich noch den Link gefunden
http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=136801

[georg]

Ich kenne die Methode. Ich habe gerade für wen aus nen anderen forum 6 Stk solcher Scheiben gedreht. Aber ich halte nichts davon, das kann man einfacher auch haben.

Wenn du mit dem Prinzip drucklos fahren kannst, ist die Druckstufe für meinen Geschmack zu sanft.

Aber danke.

na du hast einen geist! mir wär das wirklich zu blöd in so eine mistgabel soviel zeit zu investieren.

Naja, wenn du das früher täglich 15x gemacht hast, dann ist das kein Problem. Ich hab die Gabel in gestoppten 4.30min zerlegt inkl. Abbau der Scheibenbremse, Ausbau der Beläge..

Außerdem hat mich der Ehrgeiz gepackt aus den (für mich) Mist was (für mich) gutes zu bauen.


Das wirklich arbeitsintensive daran war, die Photos zu machen fürs Forum hier, und das reinzutippen.

[t-chris]

Weil du sagst du hast gerade 6 solche Scheiben gedreht. Du meinst aber nicht die Methode bei der man unter die Zugstufenshims eine Scheibe mit 3 Löchern und Schlitzen als Bypass gibt. Den ich meine die andere. Die erstere habe ich auch probiert. Erstens kann man bei der nicht drucklos fahren und zweitens wenn man mit Luftdruck fährt wird sie insgesamt härter.