Unglaublich !!!

[Laubfrosch]

baut mir wer ne xt oder xtr auf 83mm um???

[stephan-]

Das geht mir auch auf die Nüsse, darum kommt Rahmentausch im Grunde nicht mehr in Frage.. bevor ich mir dann eine neue Nabe kaufe und ein neues Innenlager und somit ggf. noch neue Kurbeln kauf ich doch lieber ein Komplettrad

[DasMatti]

Das geht mir auch auf die Nüsse, darum kommt Rahmentausch im Grunde nicht mehr in Frage.. bevor ich mir dann eine neue Nabe kaufe und ein neues Innenlager und somit ggf. noch neue Kurbeln kauf ich doch lieber ein Komplettrad

Das ist auch ganz genau mein prob...
find gewisse Maße gehören grundlegend genormt.
1 Bremsenstandard 1 Innenlagermaß usw, das würd das Leben doch gleich viel leichter machen - die Hersteller aber womöglich weniger Umsatz :2rolleyes:

[Laubfrosch]

sattelstütze, gabeln... es sollen jetz gabeln rauskommen mit 1.5 unten und 1 1/8" oben... zb bei specialized.

[klamsi]

i glaub über standarts könt ma ewig streiten...jeder findet was anderes gut und die hersteller machen ihr geschäft....

aber gut...solangs leute mit ideen gibt wirds leider auch die verschiedensten standarts geben die sich dann durchsetzen oder auch nicht.....

[Laubfrosch]

siehe 30mm nabe von foes...

[DasMatti]

alles schwachsinn!

[fipu]

siehe 30mm nabe von foes...

Oder 25mm bei Hanebrink, 20mm Steckachse hinten am DH9 (später 15mm).

Ein Standart wird es wohl nie geben.

[Ingo Beutner]

Zum Thema Standards:

Es gibt doch Standards... nur zu viele! ;-)

Was das Innenlager angeht... Das Sauce, das Can-Can, das One und das Can-Diggle (die beiden Letzeren mit 203mm FW sogar DH-tauglich!) haben 73er Gehäusebreite.

Das Jedi hat (als "neuen" Standard) 83mm und das wird sich die nächsten Jahre auch vorraussichtlich als Oversize-Standard durchsetzen (vor allem auch im Rahmen der neuen SAINT). 100mm baut einfach zu breit vom Treten her.

Was übrigens (theoretisch) am Jedi machbar wäre: Das Gehäuse links und rechts zusammen mit einem Gehäusefräser um 5mm abzufräsen. Dann könnte man z. B. eine Standard XTR (halt ohne die drei Unterlegscheibchen) verbauen. Das nur so als (theoretische) Anmerkung...

Bezüglich der Lagerung (@ Tyrolens):

Alle Canfields haben hochwertige Industrielager verbaut, die zudem günstig und leicht zu tauschen sind, falls verschlissen. Und der Hinterbau vom Jedi hat aufgrund der breiten Abstützung eine sehr geringe Verwindung.

Aber: Labern kann man ja bekanntlich viel... deswegen: Überzeug Dich doch am besten selbst auf der Eurobike an unserem Stand... ;-)

[georg]

Was übrigens (theoretisch) am Jedi machbar wäre: Das Gehäuse links und rechts zusammen mit einem Gehäusefräser um 5mm abzufräsen. Dann könnte man z. B. eine Standard XTR (halt ohne die drei Unterlegscheibchen) verbauen. Das nur so als (theoretische) Anmerkung...

Sei mir nicht bös, aber bei einem 2500 EUR Rahmen fräsen nur Idioten wie ich herum.. .. und auch nur mit einer schriftlichen Bestätigung, dass bei der Garantie dann trotzdem alles in Ordnung ist.

[Laubfrosch]

hab mir gestern mal das gewicht von der saint 2009 samt innenlager angeschaut.
ohne kb allerdings.

aber 830gramm sin ja mal gar net so schlecht find ich.
is leichter als meine truvativ holzfeller elox kombi

[Tyrolens]

Aber: Labern kann man ja bekanntlich viel... deswegen: Überzeug Dich doch am besten selbst auf der Eurobike an unserem Stand... ;-)

Servus!

Was soll ich mit einen DH-Radl auf einem Messestand? Wenn, dann muss man sowas probefahren. Bin ja nicht so einer wie der Georg, der seinen eigenen Prüfstand mit auf die Messe nimmt.


Viele Grüße,

Thomas

[georg]

Aber: Labern kann man ja bekanntlich viel... deswegen: Überzeug Dich doch am besten selbst auf der Eurobike an unserem Stand... ;-)

Wie angekündigt: Ich bin dort.
Nur ohne Prüfstand.. :p

[Tyrolens]

Aber mit Waage....

[georg]

Die Waagen, Schublehre, Maßband und Bildermachgerät sind immer dabei.