Unglaublich !!!

[DasMatti]

Georg...du solltest wissen, das das nicht Schublehre sondern Messschieber heißt

[georg]

Bei uns heißt das Schublehre oder Schätzeisen.
Außerdem Schraubenzieher und nicht Schraubendreher.
usw..
:flower:

[Ingo Beutner]

Sei mir nicht bös, aber bei einem 2500 EUR Rahmen fräsen nur Idioten wie ich herum.. .. und auch nur mit einer schriftlichen Bestätigung, dass bei der Garantie dann trotzdem alles in Ordnung ist.

Deswegen hab ich das mit dem Fräsen erwähnt... ;-)

Spaß beiseite... denke, die neue Saint ist für so ein Gerät mit Sicherheit was Stabilität und Gewicht angeht Erste Wahl... (wenn man halt Shimano ok findet)

Dann sehen wir uns ja auf der EUROBIKE!
Und... Waage ist immer gern gesehen... ;-)

Servus!

Was soll ich mit einen DH-Radl auf einem Messestand? Wenn, dann muss man sowas probefahren. Bin ja nicht so einer wie der Georg, der seinen eigenen Prüfstand mit auf die Messe nimmt.


Viele Grüße,

Thomas

War auch nur darauf gemünzt, dass Du Dir die Lagerung der Teile mal live begutachten kannst und Seitensteifigkeit bzw. Verwindung kann man auch an nem Stand bißchen testen... ;-)

2009 werden wir auf verschiedenen DH- und FR-Events mit unserem Stand vor Ort sein und auch TESTBIKES (!) da haben... also noch bißchen Geduld... :mryellow:

[der koch]

ein paar fotos vom teambus:twisted: und da schau mal wie es sich in der luft schon verwindet.

[fipu]

Des sieht geil aus!! Das der Teambus nicht nach hinten umkippt...

[schnur]

ein paar fotos vom teambus:twisted: und da schau mal wie es sich in der luft schon verwindet.

war leicht der BIGHIT...aso, habs vergessen: DOSENFELDGEORG bei dir?! :mrorange: :mrbrown: :mrred:

[der koch]

Des sieht geil aus!! Das der Teambus nicht nach hinten umkippt...

ich hab ihn vorne mit meinen 85 kg wieder auf den boden gedrückt:p

jaja, der dosen schurl war auch letzten bei mir.......

[Laubfrosch]

erinnert mich sehr an den panda von n kumpl
genaus so, nur kleiner aber auch mit 2 bikes.

[CANFIELD Georg]

@schnur: tscheck ich ned ganz was du meinst steh ein wenig auf der schnur Ähem leitung.:mrred:

War wieder mal die Steinbachklamm unsicher machen-sind einfach lässige trails beim Koch und ein geiler Minipark...

Ride on

Canfield Rulez

[BoB]

mal eine sauplöde frage: was passiert wenn man den rahmen ohne die umlenkrolle fährt? mal abgesehen davon, dass dann die welt untergeht. :confused:
geht sich das theoretisch aus, dass die nicht am hinterbau anschlägt?
so hoch ist die rolle ja nicht über dem tretlager wie beim F1...


und aus was für einem Alu sind die rahmen? 6000er oder 7000er?

[georg]

Vorteile von dem Rahmen:
-) Gewicht
-) Sehr agil und wendig, fährt sich fast BMXig, auch im Antritt sehr direkt
-) gängiges Sattelstützenmaß, da kriegt man die leichtesten und billigsten Stützen, sehr fein

Neutrales zu dem Rahmen
-) Rillenkugellager sind 6904 2RS und das 8x
-) Reifenfreiheit wird noch geändert, die ist bei den ausgestellten Modell seitlich gut nach oben ist es tatsächlich sehr knapp (was mir zuerst garnicht aufgefallen ist, da hat mich der Ingo erst darauf aufmerksam gemacht).
-) Links gibts in verschiedenen Farben - Leider nicht in rosa (Anmerkung von meinem Mädl) :p Rosa scheint eine richtige Modefarbe zu werden, schaut auch sicher geil aus ein Canfield mit rosa Heberln und rosa Hope..
-) Umlenkrolle. Ich finde man merkt sie garnicht, und die Rolle ermöglicht den hohen Drehpunkt und damit den besser nutzbaren Federweg. Also ich würds unter positiv einreihen, andere wohl als Nachteil sehen.

Nachteile von dem Rahmen:
-) Preis
-) 83mm Gehäusebreite - Schmäler fräsen geht definitiv nicht, da kratzt man 2 Schweißnähte an. Es mag sein, dass es in Zukunft viele 83mm Kurbeln geben soll, 2009 kann man die interessanten an einer Hand abzählen. Für mich ist das wenig. Wenigstens die Saint ist dabei, FSA macht eine leichtere Variante, die allerdings teuer ist. Also da muß man noch einmal tief in die Tasche greifen.
-) Der hohe Preis resultiert auch durch zumindest einen CNC Frästeil der auch günstiger gefertigt werden könnte. Also da zahlt man halt für die Optik. Als Maschinenbauer der auch auf den preis schaut ist sowas halt ein Nachteil. Für andere ein Vorteil.

Wäre da nicht der Preis, würde ich mir den sofort nehmen.

Fragen an den Ingo:

1. Welches Aluminum wird verwendet?
2. Wie schauts aus mit Garantie, auch bei Rennen?
3. Wie schauts aus mit Verfügbarkeit?

[brodie rowdy]

:mrgreen:

DOSENFELDGEORG

...eiß mich an!!! :mrorange: :mrbrown: :mrred:
Auf die Übersetzung wär ich net gekommen!!!

Des is echt geil! :mrpurple::mrblue: :mrgreen:

[der koch]

mal eine sauplöde frage: was passiert wenn man den rahmen ohne die umlenkrolle fährt? mal abgesehen davon, dass dann die welt untergeht. :confused:

dann hat das radl einen gewaltigen pedalrückschlag, das alte f1 konntest ohne umlenkung fast nicht pedalieren. ausserdem streifte die kette an der kettenstrebe(daher wahrscheinlich der name - kettenstrebe:2rolleyes: ) beim neuen jedi wirds nicht ganz so krass sein aber so fährt es sich neutral.

[Ingo Beutner]

1. Welches Aluminum wird verwendet?
2. Wie schauts aus mit Garantie, auch bei Rennen?
3. Wie schauts aus mit Verfügbarkeit?

Hi Georg!

War nett Dich zu treffen!
Also, zu Deinen Fragen:

1. Für den Rahmen wird 7005er und für die Links 7075er Aluminium verwendet.
2 Canfield USA gibt 1 Jahr Garantie, auch bei Rennen. Wir hier in Europa ebenso bzw. 2 Jahre Garantie für "normalen" DH-Einsatz.
3. Es sind augenblicklich ALLE Rahmen außer dem Jedi in M verfügbar - binnen 2-3 Wochen. Jedis werden aber demnächst wieder in Produktion gehen...

Gruß!

Ingo

[georg]

Für den Rahmen wird 7005er

Sehr gut, dh. den kann man selber reperaturschweißen.

Wir hier in Europa ebenso bzw. 2 Jahre Garantie für "normalen" DH-Einsatz.

Also auch ein Jahr, weil den rahmen nicht Rennen zu fahren wäre eine Beleidigung. Hmm.. wie wärs mit 1 Jahr Garantie und einem weiteren mit großzügiger Kulanz? :mrred:

Jedis werden aber demnächst wieder in Produktion gehen...

Mit dem neuen Hinterbau?