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Split Pivot hat eine REK wie ein normaler Eingelenker mit solch tiefen DP, der Vorteil vom 4G verschenkt, mit den Nachteilen von 4G, wie schon beim waagrechten DW Link: Viele Gelenke für wenig Effekt.
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Mir kommt schön langsam vor der DW ist zwar ein guter erfinder, sonst aber ein ziemlicher depp: der sollte mal ein wenig in gute patentanwälte bzw patente investieren statt sich ständig von großserienherstellern alles abkupfern zu lassen....
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Das könnte ja das erste schöne DH-Bike von Specialized seit dem FSR DH werden..
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Dann wäre Specialized und Trek zurück im DH Zirkus.
Beide Firmen haben genug Kohle um etwas zu bewegen.
Finds krass, dass Specialized für Hill extra nen Radl baut, um ihm zu zeigen, was er evtl. fahren könnte, obwohl immer noch verhandelt wird.
Zur Interbike soll übrigens nen zweiter neuer DHler mit DW Link präsentiert werden. Glaub zwar kaum, dass es sich dabei um Specialized handeln wird, aber solang man nix genaues weiß ...
weil sich das hr quasi frei bewegen kann im ausfallende trotz gezogener bremse.
naja wer will sich schon seine ideen klauen lassen, wenns um kohle geht ?
ist doch bei leatt brace nix anderes.
hab mich auch schön öfter gefragt, warum man keine lagerung direkt an der
hinterrad achse verbaut, statt fsr.
dachte mir nur, dass die lagerung einfach "problematischer" ist, da die hr-achse ja praktisch die lager vorspannt um ein spielfreies hinterrad (hr) im ausfallende zu ermöglichen
@batman
ich denke nicht, dass Specialized wegen Hill nen Rahmen baut.
Sondern weil das Demo genauso wie das Bighit nie als wirklicher
Race rahmen akzepiert wurde.
Und diese Nische will Spec. schließen.
(Nicht nur im Freeride Platzhirsch, sondern auch im Downhill Racing...
da hatte ja der große Konkurrent Giant schon immer die Nase vorn)