Auto springt nimmer an - Audi Mobilitätsgarantie oder ÖAMTC

[Tyrolens]

so a alter vw bus kann im winter scho widerspänstig sein wenn man mit dem frostschutz gesparrt hat

Öhhh, alter VW-Bus -> Luftkühlung -> Ferdinand Porsche: "Luft gefriert nicht"...

Muss sagen, seit ich nur mehr einen 1,3 L Motor habe, ist das Starten im Winter kein Thema. Aber versucht mal im Winter einen 9 L Diesel zu starten.



Viele Grüße,

Thomas

[mafa]

na so alt auch wieder net, t3 1,6l td jx motor bj 85. gilt für mich auch scho als alt
hab immerhin 13l kühlflüssigleit drinn, da is scho genug dabei was frieren kann :p

[slayer80]

zur Zündung: Das mit dem Zündverteiler geht nur bis ca. 1998, danach hatten praktisch alle modernen Autos 2 Zündspulen, die jeweils 2 Zylinder ansteuern oder 4 Zündspulen (für jeden Zyl. eine). Natürlich nur Benziner.
Mach mal folgenden Test: Lass den Motor laufen und drücke mit einer Hand ein Zündkabel auf den Zündverteiler, mit der anderen Hand an die Zündpule fassen!! (ahja, und hol schon mal n Noarzt, kann sein, daß man Dich danach reanimieren muß, falls Du n schwaches Herz hast).

Wäre hilfreich, wenn Du und Deinen Motortyp mitteilen könntest... steht evtl. im Kofferraum auf so einem Papierzettel, der im Heckabsclussblech klebt. Oder zumindest Baujahr, Leistung und Hubraum, dann lassen sich die Motoren mal schonmal eingrenzen.

Von der Schadensbeschreibung kann das fast alles sein... wenn Du einen Benziner hättest, hättest Du z.B. eine Anfettung des Gemischs beim Startvorgang bzw. auch kurze zeit danach. Wenn Dein Motor nun Fehlluft zieht, läuft er viel zu mager, durch die Kaltstartanreicherung sollte er aber anlaufen und dann, sobald sich diese abschaltet, wieder ausgehen.

Wenn Du jetzt n Diesel hast, hast Du das Probelm nicht, der läuft nämlich nicht auf Lambda 1, das Lambda ist da lastabhängig (läuft prinzipiell mit extremem Luftüberschuss, Vollast ist das fetteste Gemisch). Wundert mich eh, daß das Ding rumzickt, Diesel sind normalerweise eher unproblematisch... beim Benziner kann mehr verrecken.

Was klingt denn komisch? Klingt die Verbrennung komisch, oder klingt er eher so, als würde man Metall (z.B. n Kolben in ein Ventil) aufeinander schlagen? Vielleicht hat der Zahnriemen einen Zahn übersprungen?


Edit: Moment, Commonrail oder Pumpe-Düse? Hab jetzt nicht so die Ahnung von Diesel, aber weiß einer, ob beim Commomrail die Pumpe elektrisch angetrieben wird? Weil, wenn ja, kann es sein, daß Deine Lichtmascine im Sack ist... anlaufen tut er dank Überbrückung, weiterlaufen kann er nicht, weil er keinen Strom zur Druckerzeugung bekommt...

[mafa]

nein, CR hat keine elektrische pumpe.
Aber nachdems ein Audi is, ists eh TDI oder pumpe düse -> auch beides mechanisch

[mankra]

Aber nachdems ein Audi is, ists eh TDI oder pumpe düse -> auch beides mechanisch

Bei dem Bj hast recht, aktuell stellt aber auch VW/Audi auf CR um.
Mit PD habens zuviel Probleme mit dem DPF.

[noox]

Ja, meiner ist noch Pumpe Düse... Und ich bin eh grad wieder zu Fuß heim, weil er nicht angesprungen ist. Nachdem er am Montag dann gelaufen ist, bin ich 40 Minuten gefahren. Jetzt 4 Mal Start nach Kurzstrecken. Beim 5. Mal is nix mehr gegangen.

Dürfte die Batterie sein. Wie lange haltet eine Batterie normal? Ich kann mich nicht erinnern, dass die jemals getauscht wurde. Sind jetzt bald 5 Jahre und knapp 100.000 km. Kann das sein?

[Poison :)]

Dürfte die Batterie sein. Wie lange haltet eine Batterie normal? Ich kann mich nicht erinnern, dass die jemals getauscht wurde. Sind jetzt bald 5 Jahre und knapp 100.000 km. Kann das sein?

möglich
normale lebensdauer ca 5 jahre

dann könnens jederzeit (speziell bei der kälte) einbrechen

mussten auch erst kürzlich tauschen, bei der alten (6 jahre) ging nix mehr

lg

[Tobias]

Kann das sein?

springt er dir an, wenn du ihn anrollen lässt?

[noox]

Hab a neue Batterie. Jetzt soll's wieder passen. Laut Werkstätte (Bruder vom Schwager), war die alte hin. Die Vermutung, dass die leere Batterie gefroren und damit hin geworden ist dürfte richtig sein. Und nach 5 Jahre Auto draußen vermutlich auch kein Wunder. Danke jedenfalls für die Tipps.

Angeblich soll man die moderneren Diesel nicht anrollen lassen...

[Tyrolens]

Servus,

Und wie Erklärt sich dann das Absterben kurz nach dem Starten? Sobald der Motor läuft, braucht's ja normalerweise die Batterie nimmer. Oderzieht da zb die Elektronik noch Strom raus?


Viele Grüße,

Thomas

[noox]

Als Laie kann ich dazu nicht viel sagen. Vermutungen:
- Schlechter Diesel, zu kalt, ...
- Viele Startvorgänge, wo er nicht angesprungen ist (und dann wieder länger in der Kälte gestanden)
- Zu wenig Kraft Kraft, um ihn "g'scheid" zu starten
- oder doch noch ein Problem...

Aber nach dem Startproblem und 35 Minuten zum Laden-Fahren ist er mir 4 mal normal gestartet (Beim 4. Mal hat man aber schon was bemerkt, dass es net 100% passt). Beim 5. Mal dann wieder gar nimmer.

Noch a Tipp: Kaufts euch g'scheite Starterkabel. Für die dünnen musst zuerst mal deine eigene Batterie laden, weil da geht nicht genügend Strom drüber, dasst an kalten Diesel derstartest.

[gamml]

Angeblich soll man die moderneren Diesel nicht anrollen lassen...

Soweit i weiß, weil ma riskiert, dass ma den Katalysator schrottet (wegen fehlzündung???:confused

lass mi aber gern berichtigen

lg kle

edit: ok habs gegooglet, scheint a gerücht zu sein und is anscheinend ungefährlich, kann wer was dazu sagen, würd mi interessiern

[noox]

Die Frage ist, was mit der Elektronik ist, wenn die Batterie komplett hinüber ist. Ob er sich dann überhaupt anrollen lässt bzw. dass er dann auch wirklich startet.

[mankra]

Wenn der Motor nicht startet, weils bei der Zündung etwas hat, dann kann Treibstoff in den Auspuff rinnen und sich dort entzünden. Das zerstört den Kat.
Wenn der Motor, wegen fehlender Treibstoffversorgung oder zu schwacher Batterie nicht startet, kann man ihn anlaufen lassen (nicht bei Wandlerautomatik) ohne Gefahr fürn Kat.

Da der Wagen öfters abgestorben ist, obwohl er schon gelaufen ist, wirds die Batterie (alleine) nicht gewesen sein, siehe Tyrolens Hinweis.
Aber nach 5 Jahren wird die Batterie sowieso nurmehr deutlich eingeschränkte Kapazität gehabt haben, somit ist mit dem Tausch nicht viel verloren.

[gamml]

Danke Mankra für die Antwort.

Wenn der Motor nicht startet, weils bei der Zündung etwas hat, dann kann Treibstoff in den Auspuff rinnen und sich dort entzünden. Das zerstört den Kat.

Gilt des für Diesel und Benziner?

Sorry für OT

lg kle