2004-09-10, 12:39
Zuerst technisch beurteilen, denn dann deckt man Stärken und sChächen der Konstruktion an sich auf. Dann fahren und nachsehen, was eine gute/schlechte Geo besser oder schlechter macht. Die reine Funktion des Hinterbaus an sich kannst du nur theoretisch beurteilen, denn ansonsten müßtest du mehrere Deämpfer und Einstellungen durchprobieren etc. Das werden jetzt sicher einige mißverstehen, das heißt jetzt nicht, daß eine Probefahrt nix aussagt über die Funktion des Hinterbaus, aber daß ich durch Analyse der Raderhebungskurve sagen kann ob der HB gut Ansprechen wird oder nicht, wie die Antriebseinflüsse aussehen werden, etc. das kann ich sehr wohl und miest besser als durch eine Probefahrt, die durch andere Einflüsse (Dämpfer, Geometrie, eigene Unfähigkeit ..) gestört wird.