2004-09-10, 23:41
Das Problem ist doch ganz einfach: Die Distanz vom Kettenangriffspunkt zur Nabe darf sich nicht verändern, sonst gibts Pedalrückschlag, egal ob 1- oder 4-Gelenker. Also muss der Drehpunkt beim Kettenangriffspunkt sein. Klar wandert der beim 4-Gelenker etwas, aber wenn mans nachzeichnet, haben die meisten 4-Gelenker nahezu eine Kreisbahn, für was anderes ist das Horstlink zu nahe am Ausfallende.