2005-01-12, 17:00
jetzt geil dich doch nich immer an den 5mm längeren dämpfer auf ![[Bild: wink.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/wink.gif)
1. 5mm längerer dämpfer bedeutet im schnitt das des heck ca. 1,5cm höher kommt, und des bedeutet das im schnitte die winkel um ca. 1° steiler werden.
2.darfst du nicht vergessen das du dadurch deutlich mehr federweg hast, du also mit deutlich mehr sag fahren kannst, wodurch sich das mindestens ausgleicht.
3. 1cm sag? meinst du hub am dämpfer oder federweg, weil federweg iss sau wenig, und nein wie der tyrolens das schon richtig sagte, des teil darf nicht im stand ohne dich einfedern.![[Bild: icon_exclaim.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/icon_exclaim.gif)
4. ne 350er feder im big hit, entweder wiegst du nichts, oder du musst durchschläge ohne ende gehabt haben, ich weiss das meins mit ner 500er schon immer recht durchschlagend war
5. ich glaub, ohne dir zu nahe treten zu wollen, dass wenn du den float dämpfer vernünftig abstimmen würdest, würde das teil auch ne bessere performance bringen. weil so schlecht kann der nicht sein.
1. 5mm längerer dämpfer bedeutet im schnitt das des heck ca. 1,5cm höher kommt, und des bedeutet das im schnitte die winkel um ca. 1° steiler werden.
2.darfst du nicht vergessen das du dadurch deutlich mehr federweg hast, du also mit deutlich mehr sag fahren kannst, wodurch sich das mindestens ausgleicht.
3. 1cm sag? meinst du hub am dämpfer oder federweg, weil federweg iss sau wenig, und nein wie der tyrolens das schon richtig sagte, des teil darf nicht im stand ohne dich einfedern.
4. ne 350er feder im big hit, entweder wiegst du nichts, oder du musst durchschläge ohne ende gehabt haben, ich weiss das meins mit ner 500er schon immer recht durchschlagend war
5. ich glaub, ohne dir zu nahe treten zu wollen
, dass wenn du den float dämpfer vernünftig abstimmen würdest, würde das teil auch ne bessere performance bringen. weil so schlecht kann der nicht sein.