2005-07-18, 10:03
Geht gut das Teil. Die sportlichere Version von der LC4 Supermoto halt.
Die 21kW hat sie nur bei der Auslieferung. Da ist sie gedrosselt, weil sie sonst die Abgasbestimmungen (oder ist's bei der SMC der Lärm? weiß ich jetzt gar nicht) nicht einhält.
Ich kenn niemanden, der die SMC gedrosselt fährt. Nur mußt Dir einen Mechaniker suchen, der Dir trotzdem jährlich das Pickerl gibt.
Ich find sie aber mitterweile etwas überholt.
Das Gewicht ist kaum niedriger als bei einer LC4 SM. Statt 5.000km hast aber ein Wartungsintervall von 10h.
Der einzige Vorteil ist der Keihin Vergaser - der ist spontaner als der Mikuni. Allerdings darfst die volle Leistung eben nur illegal fahren.
Also entweder Du haust, um Gewicht zu sparen, aus dem Teil alles raus, was Du nicht unbedingt brauchst und fährst nur noch auf der Rennstrecke. Oder Du kannst Dir gleich eine LC4 SM kaufen - die hat wesentlich längere Wartungsintervalle, und Du kannst die volle Leistung ganz legal fahren.
Du kannst mir auch meine Duke abkaufen.![[Bild: wink.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/wink.gif)
kleine Ergänzung noch: die 160 von denen der Martix schreibt, die kannst schon fahren - aber weder Fahrwerk noch Sitzposition sind dafür ausgelegt - und das macht sich äusserst unangenehm bemerkbar (vorausgesetzt Du schaffst es überhaupt auf 160 zu beschleunigen, was nur bei optimalen Windverhältnissen geht).
Die 21kW hat sie nur bei der Auslieferung. Da ist sie gedrosselt, weil sie sonst die Abgasbestimmungen (oder ist's bei der SMC der Lärm? weiß ich jetzt gar nicht) nicht einhält.
Ich kenn niemanden, der die SMC gedrosselt fährt. Nur mußt Dir einen Mechaniker suchen, der Dir trotzdem jährlich das Pickerl gibt.
Ich find sie aber mitterweile etwas überholt.
Das Gewicht ist kaum niedriger als bei einer LC4 SM. Statt 5.000km hast aber ein Wartungsintervall von 10h.
Der einzige Vorteil ist der Keihin Vergaser - der ist spontaner als der Mikuni. Allerdings darfst die volle Leistung eben nur illegal fahren.
Also entweder Du haust, um Gewicht zu sparen, aus dem Teil alles raus, was Du nicht unbedingt brauchst und fährst nur noch auf der Rennstrecke. Oder Du kannst Dir gleich eine LC4 SM kaufen - die hat wesentlich längere Wartungsintervalle, und Du kannst die volle Leistung ganz legal fahren.
Du kannst mir auch meine Duke abkaufen.
kleine Ergänzung noch: die 160 von denen der Martix schreibt, die kannst schon fahren - aber weder Fahrwerk noch Sitzposition sind dafür ausgelegt - und das macht sich äusserst unangenehm bemerkbar (vorausgesetzt Du schaffst es überhaupt auf 160 zu beschleunigen, was nur bei optimalen Windverhältnissen geht).