2005-10-01, 18:00
-)Mitlaufende Kette:
Wie sehr spürt man denn diesen höheren Widerstand durch Kette und Getriebe? Grundsätzlich ist es natürlich fein, nach einer Rollpassage (wie auch immer die aussehen mag) sofort den richtigen Gang anliegen zu haben.
-) Carbon am Downhiller/Freerider:
Mag ich nicht, allein wegen der Anfälligkeit für Sturzschäden. Am Getriebegehäuse könnt ich damit leben, wenns mit Alu nicht ähnlich leicht und günstiger zu realisieren wäre.
-) Kurbelaufnahme:
ISIS
-) Surfen oder Performance?
Performance!
"Erlernbar ist das Surfen auch mit Hinterbauverlängerung, aber halt schwieriger."
Herausforderung!![[Bild: icon_wink.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/icon_wink.gif)
-) Schwerpunkt:
Kann nicht behaupten, dass ich schon ein Rad mit tiefem Schwerpunkt "richtig" gefahren bin. Tretlagerhöhe ist viel wichtiger.
-)Verstellbereich der Sattelstütze: Mess ich nächste Woche mal nach, hab ja diesen Sommer mein Sitzrohr gekürzt, jetzt gehts nochmal 2,5cm weiter runter.![[Bild: mrorange.gif]](https://www.downhill-board.com/images/graemlins/mrorange.gif)
Wie sehr spürt man denn diesen höheren Widerstand durch Kette und Getriebe? Grundsätzlich ist es natürlich fein, nach einer Rollpassage (wie auch immer die aussehen mag) sofort den richtigen Gang anliegen zu haben.
-) Carbon am Downhiller/Freerider:
Mag ich nicht, allein wegen der Anfälligkeit für Sturzschäden. Am Getriebegehäuse könnt ich damit leben, wenns mit Alu nicht ähnlich leicht und günstiger zu realisieren wäre.
-) Kurbelaufnahme:
ISIS
-) Surfen oder Performance?
Performance!
"Erlernbar ist das Surfen auch mit Hinterbauverlängerung, aber halt schwieriger."
Herausforderung!
-) Schwerpunkt:
Kann nicht behaupten, dass ich schon ein Rad mit tiefem Schwerpunkt "richtig" gefahren bin. Tretlagerhöhe ist viel wichtiger.
-)Verstellbereich der Sattelstütze: Mess ich nächste Woche mal nach, hab ja diesen Sommer mein Sitzrohr gekürzt, jetzt gehts nochmal 2,5cm weiter runter.