2006-08-20, 08:40
hallo,
vor kurzem hatte ich ja einen ähnlichen Thread "Dämpferachse" aufgemacht und in der Zeit haben sich weitere fragen gestellt.
Ich habe einen DNM ST08 RC. Haben die Dämpferaugen unterschiedliche Passungen, also oben und unten. ich konte ein Gleitlager ganz locker mit dem Hammer (ja ich habe bereits gelesen, dass das nicht empfehlenswert ist) eingepresst und für das andere, untere den Schraubstock genommen. im Unteren Gleitlager ist die Passung aber so stramm geworden, dass sich nichts mehr gerührt hat.
Woran kann das liegen? Ist das so beabsichtigt, dass die Dämpüferachsen unterschiedliche Passungen haben oder ist mir da ein Montagefehler unterlaufen.
WOher bekommt man so einen Dorn. ich habe das alte Lager mit einer kleinen Nuss ausgeschlagen oder ist das ne ausreichende alternative.
Ich hiffe das kann mirt nun jemand beantworten. kann mir kaum vorstellen dass die Lager unterschiedliche Passungen haben sondern dass entweder ein Dämpferauge kaputt ist, sodass die Passung zu locker ist (obere Achse per Hand leicht drehbar und einpressen auch gut möglich), oder eben der EInbaufehler bei unteren Gleitlager wo man wenn überhaupt nur mit gewalt was hat ereeichen können und dabei habe ich beim Lager die Gleitschicht abgekratzt. Hatte zum Glük noch eines auf vorrat. ich denke letzteres ist der Kasus Knacksus
vor kurzem hatte ich ja einen ähnlichen Thread "Dämpferachse" aufgemacht und in der Zeit haben sich weitere fragen gestellt.
Ich habe einen DNM ST08 RC. Haben die Dämpferaugen unterschiedliche Passungen, also oben und unten. ich konte ein Gleitlager ganz locker mit dem Hammer (ja ich habe bereits gelesen, dass das nicht empfehlenswert ist) eingepresst und für das andere, untere den Schraubstock genommen. im Unteren Gleitlager ist die Passung aber so stramm geworden, dass sich nichts mehr gerührt hat.
Woran kann das liegen? Ist das so beabsichtigt, dass die Dämpüferachsen unterschiedliche Passungen haben oder ist mir da ein Montagefehler unterlaufen.
WOher bekommt man so einen Dorn. ich habe das alte Lager mit einer kleinen Nuss ausgeschlagen oder ist das ne ausreichende alternative.
Ich hiffe das kann mirt nun jemand beantworten. kann mir kaum vorstellen dass die Lager unterschiedliche Passungen haben sondern dass entweder ein Dämpferauge kaputt ist, sodass die Passung zu locker ist (obere Achse per Hand leicht drehbar und einpressen auch gut möglich), oder eben der EInbaufehler bei unteren Gleitlager wo man wenn überhaupt nur mit gewalt was hat ereeichen können und dabei habe ich beim Lager die Gleitschicht abgekratzt. Hatte zum Glük noch eines auf vorrat. ich denke letzteres ist der Kasus Knacksus