Ich bin eigentlich ned vom reinen Downhillbetrieb ausgegangen. Und der derzeit max. ins Schnelle übersetzte Gang ist meistens 42/11 also 3,8.
Wennst jetzt 2 Rennrad Kränze aneinander stellst: 27/12 ist 2,25. Du meinst 34/11? Hm.. da wirst schon recht schwer mit 2 solchen Kranzerln. 11er Ritzeln würde ich überhaupt im Getriebe vermeiden, denn die sind nur Notlaufdinger mehr nicht. Interessant wäre auch 9-fach MTB Kränze zu nehmen, aber das 11er wegzuwerfen und nur 8 zu benutzen. Würde der Baubreite zu Gute kommen.
So hast sicherlich recht. 42/14 oder so ist für den Bikepark schon ein recht schneller Gang.
Die Frage ist nur: Wen juckst eigentlich wenn man mit ~1,7 noch hinten ins Schnelle übersetzt? Brauch' ich eine 1:1 Übersetzung?? Fährt jetzt auch niemand (außer Getriebebikes, und da auch nur ein geringer Prozentsatz). 1,7 entspräche ungefähr 22/13. Der Unterschied der Kettenabwicklung beim Einfedern hält sich da sehr in Grenzen. Genial wäre natürlich wenn man das vorher unterbringen könnte.. eine Drehmomentreduzierung um den Faktor 1,7 wäre schon nett.
Wennst jetzt 2 Rennrad Kränze aneinander stellst: 27/12 ist 2,25. Du meinst 34/11? Hm.. da wirst schon recht schwer mit 2 solchen Kranzerln. 11er Ritzeln würde ich überhaupt im Getriebe vermeiden, denn die sind nur Notlaufdinger mehr nicht. Interessant wäre auch 9-fach MTB Kränze zu nehmen, aber das 11er wegzuwerfen und nur 8 zu benutzen. Würde der Baubreite zu Gute kommen.
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Die Frage ist nur: Wen juckst eigentlich wenn man mit ~1,7 noch hinten ins Schnelle übersetzt? Brauch' ich eine 1:1 Übersetzung?? Fährt jetzt auch niemand (außer Getriebebikes, und da auch nur ein geringer Prozentsatz). 1,7 entspräche ungefähr 22/13. Der Unterschied der Kettenabwicklung beim Einfedern hält sich da sehr in Grenzen. Genial wäre natürlich wenn man das vorher unterbringen könnte.. eine Drehmomentreduzierung um den Faktor 1,7 wäre schon nett.
:: georg ::
[SIZE="1"]Science flies you to the moon. Religion flies you into buildings.[/SIZE]
http://xkcd.com/129 http://xkcd.com/488
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