2011-08-27, 13:08
Hallo,
ich wollte gern mal eine technische Diskussion lostreten, wann eurer Meinung (und ggf. Erfahrung) nach ein Hinterbau wirklich bügelt.
Mit bügeln meine ich, dass man viele der Schläge nicht stark spürt, das Rad sehr gut über Wurzel- und Steinfelder geht, ohne groß an Geschwindigkeit zu verlieren und es sich eben ruhig fährt, obwohl der Untergrund nicht ruhig ist.
Das minimale Änderungen an der Dämpfung/dem Dämpfer/der Federhärte hier bereits entscheidend sein können, würd ich gern mal außen vorlassen.
Die Raderhebungskurve sollte nach hinten und oben ausweichen, damit das HR in Richtung des Schlags ausweicht.
Aber wie siehts mit der Anlenkung aus? Progressiv? Progressiv mit linearem Mittelbereich? Degressiv? Würde mich mal interessieren, was die Techniker hier dazu sagen.
ich wollte gern mal eine technische Diskussion lostreten, wann eurer Meinung (und ggf. Erfahrung) nach ein Hinterbau wirklich bügelt.
Mit bügeln meine ich, dass man viele der Schläge nicht stark spürt, das Rad sehr gut über Wurzel- und Steinfelder geht, ohne groß an Geschwindigkeit zu verlieren und es sich eben ruhig fährt, obwohl der Untergrund nicht ruhig ist.
Das minimale Änderungen an der Dämpfung/dem Dämpfer/der Federhärte hier bereits entscheidend sein können, würd ich gern mal außen vorlassen.
Die Raderhebungskurve sollte nach hinten und oben ausweichen, damit das HR in Richtung des Schlags ausweicht.
Aber wie siehts mit der Anlenkung aus? Progressiv? Progressiv mit linearem Mittelbereich? Degressiv? Würde mich mal interessieren, was die Techniker hier dazu sagen.