2013-02-10, 22:27
noox schrieb:Was mir bei dieser Diskussion auffällt: Je mehr Luftdruck/je höher die Federhärte, desto mehr Rebound. Wenn jetzt mehr LSR gefahren wird, ist dieser schneller am Limit und die HSR greift früher ein. Das würde heißen, dass der schnelle oder schwere Fahrer viel mehr im HSR-Bereich fährt, als z.B. ein langsamer oder leichter Fahrer. Ist da was dran? Vielleicht auch deswegen meine Argumentation von oben, weil ich doch von mir ausgehe - lange leichter Fahrer und nur durchschnittlich schnell.
Wenn man davon ausgeht, dass der schnelle, schwere Fahrer mit einer unterdämpften HS Zugstufe fährt, dann würde ich ja sagen.