2013-03-21, 14:19
Da ich mit dem Ansprechverhalten meiner Boxxer nicht so wirklich zufrieden war, und das scheinbar von der Solo-Air-Einheit ausging, habe ich da etwas mit Schmierung rumprobiert.
Dabe ist mir aufgefallen, dass meine Boxxer erstens gegen Ende ziemlich progressiv wird und zweitens ich den Federweg auf 1-2 cm nicht ausnutzen kann.
Es hat sich dann herausgestellt, dass das die Dämpfungseinheit ist. Hab sie aufgeschraubt und festgestellt, dass der Dämpfungsölstand 3 cm höher war, als er sein sollte. Es dürfte da also ziemlich viel Schmieröl in die Dämpfungskartusche gedrückt haben.
Hab Ölwechsel gemacht und korrekt viel Öl reingeleert. Mit Öl-Messbecher und Ölstand hat danach auch gepasst. Der Dämpfungskolben lässt sich jetzt wieder easy bis ganz zum Schluss reindrücken.
Allerdings kann ich trotzdem nicht den ganzen Federweg ausnützen. Ca. die letzten 5 mm fehlen, weil dann das Standrohr schon unten beim Gummi ansteht. Ist das normal? Sind da die letzten 5 mm der 200 mm schon nur mehr Durchschlagschutz?
Die Frage ist dann auch, ob man eher weniger als mehr Schmieröl reingibt. 10 ml sind angegeben. Hab aber sicher auch schon mal etwas mehr reingegeben (vermutlich irgendwo gelesen). Aber grad auf der Dämpferseite ist der Kolben so breit, dass da beim Durchschlag vermutlich kaum mehr Platz ist, und so das Schmieröl in die Kartusche gedrückt wird.
Theoretisch könnte man das Dämpfungsstandrohr deutlich weiter rausziehen - also höher montieren als das Solo-Air-Rohr. Aber auch die Sag-Anzeige bezieht sich natürlich auch die normale Höhe und wenn man davon ausgeht, hat man nur die 195 mm bis zum Gummipuffer-Anschlag im Casting.
Mich verwirrt es vor allem insofern, da ich bis jetzt immer glaubte, bei Boxxer im luftleeren Zustand genau die 200/203 mm Federweg gemessen zu haben.
Dabe ist mir aufgefallen, dass meine Boxxer erstens gegen Ende ziemlich progressiv wird und zweitens ich den Federweg auf 1-2 cm nicht ausnutzen kann.
Es hat sich dann herausgestellt, dass das die Dämpfungseinheit ist. Hab sie aufgeschraubt und festgestellt, dass der Dämpfungsölstand 3 cm höher war, als er sein sollte. Es dürfte da also ziemlich viel Schmieröl in die Dämpfungskartusche gedrückt haben.
Hab Ölwechsel gemacht und korrekt viel Öl reingeleert. Mit Öl-Messbecher und Ölstand hat danach auch gepasst. Der Dämpfungskolben lässt sich jetzt wieder easy bis ganz zum Schluss reindrücken.
Allerdings kann ich trotzdem nicht den ganzen Federweg ausnützen. Ca. die letzten 5 mm fehlen, weil dann das Standrohr schon unten beim Gummi ansteht. Ist das normal? Sind da die letzten 5 mm der 200 mm schon nur mehr Durchschlagschutz?
Die Frage ist dann auch, ob man eher weniger als mehr Schmieröl reingibt. 10 ml sind angegeben. Hab aber sicher auch schon mal etwas mehr reingegeben (vermutlich irgendwo gelesen). Aber grad auf der Dämpferseite ist der Kolben so breit, dass da beim Durchschlag vermutlich kaum mehr Platz ist, und so das Schmieröl in die Kartusche gedrückt wird.
Theoretisch könnte man das Dämpfungsstandrohr deutlich weiter rausziehen - also höher montieren als das Solo-Air-Rohr. Aber auch die Sag-Anzeige bezieht sich natürlich auch die normale Höhe und wenn man davon ausgeht, hat man nur die 195 mm bis zum Gummipuffer-Anschlag im Casting.
Mich verwirrt es vor allem insofern, da ich bis jetzt immer glaubte, bei Boxxer im luftleeren Zustand genau die 200/203 mm Federweg gemessen zu haben.