Enduro-Hinterreifen: Schwalbe Hans Dampf oder Maxxis Ardent

[noox]

Ich fahre momentan mit einem Maxxis Crossmark LUST in 2,25 rum. Rollt perfekt. Grip im Weichen bestenfalls suboptimal. Fette Tubeless Karkasse - sollte durchschlagressistent sein, aber dafür mit 885 g relativ schwer.

Mein aktueller dürfte aber irgendwie ein Problem habe - der ist massiv verformt. Außerdem hat's mir jetzt genau eine Bremsstolle rausgerissen und da verliert er Luft.

Neuer ist zwar schon bestellt, aber vielleicht sollte ich doch mal was Anständigeres versuchen. Vor alle, wenn jetzt dann die Enduro-Rennen anstehen und da vielleicht auch das Wetter mal nicht so optimal ist.

Vorne fahre ich übrigens einen Maxxis Minion 2,5 EXO 3C - Tubeless mit Dichtmittel.


Anforderung für Hinterreifen:

• Halbwegs ein Profil
  
• Pannensicher (möchte Tubeless fahren)
  
• Sollte gut rollen
  
• Gewicht
  

Zur Auswahl stehen momentan:

Schwalbe Hans Dampf 26x2,4 Evo, TL Ready, Pacestar
Gewicht: 765 g
Pro:

• Gewicht
  
• Ist Tubeless-Ready-Reifen
  
• Gutes Volumen
  
• Soll ganz gut sein?
  

Contra:

• Bin kaum Schwalbe gefahren, hab eher keine so guten Erfahrungen mit Schwalbe gemacht (waren aber auch net die richtigen Reifen).
  
• Wie pannensicher ist der wirklich?
  

Beim Ardent gäb's sogar 2 Varianten. Den EXO in 2,4 und den LUST in 2,25. Beide ähnlich schwer.


Maxxis Ardent 26x2,4 EXO
Gewicht: 825 g
Pro:

• Passt zum Vorderreifen
  
• Gutes Volumen
  

Contra:

• Kein echter Tubeless
  
• EXO Seitenwände sind nicht so wirklich steif (Pannensicherheit?) Hinten ist
  
• Schwerer als Hans Dampf (aber leichter als der Crossmark LUST, den ich jetzt habe)
  

Maxxis Ardent 26x2,25 LUST
Gewicht: 830 g
Pro:

• Marke passt zum Vorderreifen
  
• Echter Tubless-Reifen mit steifer Karkasse
  

Contra:

• eher schmal.
  
• Schwerer als Hans Dampf (aber leichter als der Crossmark LUST, den ich jetzt habe)
  

Hat da jemand Vergleichserfahrung bezüglich Grip, Rollwiderstand und Pannensicherheit?