Mo(n)arch schrieb:Würde jetzt mal behaupten, dass die Rebound Dämpfung an den Fox Gabeln und Dämpfern gut bis sehr gut ist. Natürlich kommt das immer auf die Kombination Rahmen -Dämpfer an, jedoch kann man am vormals DHX5.0 und jetzt RC4 den Rebound schön langsam schrauben, ohne dass man im Federweg hängen bleibt. Ich fuhr am Session 88 zum Beispiel -6 bis -8 Klicks von komplett zu. Ich fahre immer um die 30% SAG und wiege fahrfertig etwa 90kg.
Am neuen Rad (YT2.0 mit BOS Stoy) verhält es sich gleich.
Jedoch ist der serienmäßig abgestimmte FOX anscheinend nicht recht mit dem V10 kompatibel. Wurde auch schon von anderen Personen bemängelt.
Grundsätzlich soll der Dämpfer ja immer langsamer eingestellt sein als die Gabel um das Kicken zu vermeiden.
Ein Freund von mir fährt den CCDB im Demo und hatte auch das Problem mit dem Kicken. Wir haben dann etwas HSC rausgenommen und etwas HSR reingedreht und das Kicken bei schnellen Kompressionen war dann weg.
Vielleicht passt der RC4 serienmäßig generell nicht so zu den VPPs. Bei meinem 951 musste ich auch relativ viel Rebound fahren - es ist mir allerdings das Kicken bei weniger Rebound bei weitem nicht so extrem aufgefallen. Allerdings kann auch sein, dass der Rebound zuviel zu tun hat -> Nach 1,5 Jahren war er im A.
Beim V10 ist es richtig extrem: Wenn ich Rebound ziemlich zu drehe, dass es nicht kickt, fühlt sich das Bike am Stand unglaublich träge an. Du drückst am Sattel auf und hab und du meinst es geht gar nix. Beim Fahren ist's nicht ganz so schlimm. Da ist man dann vermutlich schon weiter im Sag, sodass es besser passt. Ich hab eh schon mal geschrieben. Hatte letztes Jahr in Bischofsmais den Maxi vom IBC und Chris von Fox Europe (Feuerlocke hier vom Forum) getroffen. Max hat grad ein Canfield F1 Jedi getestet und hat sich von Chris den RC4 auch bezüglich dem HSR umbauen lassen, weil er standardmäßig zu viel gekickt hat.
Bei mir war das Problem letztes Jahr noch viel extremer, weil ich vermutlich eine schlechte Boxxer erwischt hab. Und ich bin sie so weich gefahren, dass der Rebound viel zu langsam war. Schneller Hinterbau, langsame Gabel -> Katastrophe. Heuer wie gesagt 70 statt 55 psi in der Boxxer WC, Rebound komplett offen, so passt er mir scheinbar ganz gut. So stört dann der schnellere Hinterbau nicht mehr so.
Mit dem CCDB konnte ich dem V10 das Kicken komplett abgewöhnen. Selbst auf den richtig blöd kickend gebauten Sprüngen. So viel HSR habe ich dann aber auch nicht reingetan, aber so, dass ich mich auf Sprünge sicher fühle. Mit kickendem Hinterbau fühlte ich mich auf großen Sprüngen immer unsicher.