2013-07-08, 11:01
Ich fahr bei der Dämpfung das Grund-Setup, wie es für das V10 angegeben ist.
Im Prinzip ist es mir eh egal. Ich fahr einmal im Jahr Wagrain und die Z-Line werde ich auch nicht so oft fahren. Aus der 2. Wall auf der Z-Line springt man übrigens geschätze 4 m raus (wir sind über die Landung gesprungen ab danach geht's auch noch abwärts). Allerdings macht die Wall vorher schon auf - da ist überhaupt nix mit Durchschlag.
Mir ist grad was aufgefallen: Ich war letztes Jahr überhaupt nie in Wagrain. Das mit dem Durchschlag auf der Wall in Wagrain war immer noch mit dem 951 mit dem RC4. An das kann ich mich auch erinnern. Mir hat da das Bike immer leid getan, weil man so richtig gespürt hat, wie hart der Einschlag dann zum Schluss war. Und der Durchschlag auf der Z-Line war mit dem RC4 im V10, da ja der CCDB kaputt war. Ebenso der Durchschlag beim ersten Gap oben auf der Planai (als ich zu kurz war).
Einzig der Durchschlag auf dem Kicker beim Bag-Jump war mit dem CCDB. Die Frage ist aber auch, ob ich da wirklich durchgeschlagen hab, oder einfach der Sattel zu niedrig ist - vermutlich beides. Wobei beim normalen fahren der Reifen nie am Sattel angeschlagen hat, und immer fast 1 cm Hub am Dämpfer übrig waren. Der Anschlag ist aber sowieso bei 5-6 mm (Angaben geschätzt) Heuer habe ich mir aber eingebildet, dass ich den Dämpferhub mehr ausgenutzt hatte - er wurde ja genau diesbezüglich im Winter umgebaut. Es waren häufig deutlich weniger als 1 cm übrig.
Interessant ist, dass ich bei meinem Enduro mit dem CCDB Air bei jeder Fahrt den Federweg komplett ausnütze, aber nie das Gefühl habe, als würde ich durchschlagen. Ich hab jetzt schon etwas mehr Druck und etwas mehr Compression (sowohl LSC als auch HSC), aber der Federweg wird immer ausgenutzt. Vielleicht sollte ich mal probieren, die Luftkammer zu verkleinern.
Ich bin am Donnerstag diese Wall auf der Z-Line übrigens auch mit meinem Enduro und mit einem Trek Remedy 29er Testbike gefahren. Die Ausfahrt von der Wall ist einfach ziemlich hart am Hinterreifen. Ich kann aber nicht sagen, ob ich durchgeschlagen hab. Mit meinem Enduro aber ziemlcih sicher, da ich den Federweg ja auch ausnütze, wenn es sich nicht hart anfühlt. Mit dem Testbike bin ich hinter einer Langsamen gefahren... Beim Downhill-Bike merk ich's halt eindeutig, wenn der Reifen am Sattel streift.
Im Prinzip ist es mir eh egal. Ich fahr einmal im Jahr Wagrain und die Z-Line werde ich auch nicht so oft fahren. Aus der 2. Wall auf der Z-Line springt man übrigens geschätze 4 m raus (wir sind über die Landung gesprungen ab danach geht's auch noch abwärts). Allerdings macht die Wall vorher schon auf - da ist überhaupt nix mit Durchschlag.
Mir ist grad was aufgefallen: Ich war letztes Jahr überhaupt nie in Wagrain. Das mit dem Durchschlag auf der Wall in Wagrain war immer noch mit dem 951 mit dem RC4. An das kann ich mich auch erinnern. Mir hat da das Bike immer leid getan, weil man so richtig gespürt hat, wie hart der Einschlag dann zum Schluss war. Und der Durchschlag auf der Z-Line war mit dem RC4 im V10, da ja der CCDB kaputt war. Ebenso der Durchschlag beim ersten Gap oben auf der Planai (als ich zu kurz war).
Einzig der Durchschlag auf dem Kicker beim Bag-Jump war mit dem CCDB. Die Frage ist aber auch, ob ich da wirklich durchgeschlagen hab, oder einfach der Sattel zu niedrig ist - vermutlich beides. Wobei beim normalen fahren der Reifen nie am Sattel angeschlagen hat, und immer fast 1 cm Hub am Dämpfer übrig waren. Der Anschlag ist aber sowieso bei 5-6 mm (Angaben geschätzt) Heuer habe ich mir aber eingebildet, dass ich den Dämpferhub mehr ausgenutzt hatte - er wurde ja genau diesbezüglich im Winter umgebaut. Es waren häufig deutlich weniger als 1 cm übrig.
Interessant ist, dass ich bei meinem Enduro mit dem CCDB Air bei jeder Fahrt den Federweg komplett ausnütze, aber nie das Gefühl habe, als würde ich durchschlagen. Ich hab jetzt schon etwas mehr Druck und etwas mehr Compression (sowohl LSC als auch HSC), aber der Federweg wird immer ausgenutzt. Vielleicht sollte ich mal probieren, die Luftkammer zu verkleinern.
Ich bin am Donnerstag diese Wall auf der Z-Line übrigens auch mit meinem Enduro und mit einem Trek Remedy 29er Testbike gefahren. Die Ausfahrt von der Wall ist einfach ziemlich hart am Hinterreifen. Ich kann aber nicht sagen, ob ich durchgeschlagen hab. Mit meinem Enduro aber ziemlcih sicher, da ich den Federweg ja auch ausnütze, wenn es sich nicht hart anfühlt. Mit dem Testbike bin ich hinter einer Langsamen gefahren... Beim Downhill-Bike merk ich's halt eindeutig, wenn der Reifen am Sattel streift.