2013-10-10, 13:10
Ich hab/hatte ja so eine Never-Ending CCDB Air Story.
Ich hab mir jetzt für das Enduro den CCDB Air CS geholt. Das CS-Konzept hat mich interessiert - endlich mal jemand, der auch mit Rebound verhärtet. (Ich hatte früher bei Federelemente ohne Lockout oder gscheiter Plattform immer mit zugedrehtem Rebound für den Uphill bzw die Ebenen verhärtet, und mich gewundert, warum das sonst niemnad macht.)
Mit der Performance der Dämpfer, grad dem 2-stufigen Rebound bin ich sehr zufrieden und für's Enduro ist es gar nicht so leicht einen Dämpfer zu bekommen.
Also eingebaut. Bei Draufsitzen ist mir aufgefallen, dass die ersten 10 mm des Hubs leichtgänger sind, dann ein Wiederstand kommt und man das Gefühl hat, dass erst danach die Dämpfung einsetzt. Wenn man dann mal draufsitzt, im Sag ist und auf und ab wippt, dann hat man nimmer das Gefühl, dass es da eine "Schranke" gibt. Sobald man kurz ganz aufmacht, scheint es aber wieder die ersten mm ohne Dämpfung zu gehen.
Mir ist dann eingefallen, dass bei meinem V10 letztes Jahr ein ähnliches Phänomen herrschte, allerdings gefühlt nur 1-2 mm vom Hub. Aufgefallen ist mir/und andere das aber nur, wenn man mit der Hand am Sattel das Ansprechverhalten prüft. Vom Draufsetzen alleine wär's ma nicht aufgefallen. Beim V10 ist man ja auch schnell im Sag.
Mittlerweile habe ich im V10 einen neuen CCDB Air, seit 3 Tage im Einsatz. Wirklich was ungewöhnliches ist mir nicht aufgefallen, aber nachdem ich dieses erwähnte Verhalten beim Enduro hatte, habe ich dort auch geprüft: Dort sind es ebenfalls 6 mm, die man reindrücken kann bis man dann zu einem Widerstand kommt, ab den dann vermutlich die Dämpfung aktiv wird.
Ich hab dann auch nochmals am Enduro nachgemessen. Die gestern ungenau gemessenen 10-12 mm scheinen heute nur mehr 6-8 mm zu sein.
Werde jetzt dann mal den alten Dämpfer wieder ins Enduro einbauen, ob der das auch hat. Aufgefallen wär's ma bisher nicht.
An die CCDB-Air-Besitzer: Habt ihr auch so ein Verhalten? Was ist mit den CCDB-Coil?
Ich hab mir jetzt für das Enduro den CCDB Air CS geholt. Das CS-Konzept hat mich interessiert - endlich mal jemand, der auch mit Rebound verhärtet. (Ich hatte früher bei Federelemente ohne Lockout oder gscheiter Plattform immer mit zugedrehtem Rebound für den Uphill bzw die Ebenen verhärtet, und mich gewundert, warum das sonst niemnad macht.)
Mit der Performance der Dämpfer, grad dem 2-stufigen Rebound bin ich sehr zufrieden und für's Enduro ist es gar nicht so leicht einen Dämpfer zu bekommen.
Also eingebaut. Bei Draufsitzen ist mir aufgefallen, dass die ersten 10 mm des Hubs leichtgänger sind, dann ein Wiederstand kommt und man das Gefühl hat, dass erst danach die Dämpfung einsetzt. Wenn man dann mal draufsitzt, im Sag ist und auf und ab wippt, dann hat man nimmer das Gefühl, dass es da eine "Schranke" gibt. Sobald man kurz ganz aufmacht, scheint es aber wieder die ersten mm ohne Dämpfung zu gehen.
Mir ist dann eingefallen, dass bei meinem V10 letztes Jahr ein ähnliches Phänomen herrschte, allerdings gefühlt nur 1-2 mm vom Hub. Aufgefallen ist mir/und andere das aber nur, wenn man mit der Hand am Sattel das Ansprechverhalten prüft. Vom Draufsetzen alleine wär's ma nicht aufgefallen. Beim V10 ist man ja auch schnell im Sag.
Mittlerweile habe ich im V10 einen neuen CCDB Air, seit 3 Tage im Einsatz. Wirklich was ungewöhnliches ist mir nicht aufgefallen, aber nachdem ich dieses erwähnte Verhalten beim Enduro hatte, habe ich dort auch geprüft: Dort sind es ebenfalls 6 mm, die man reindrücken kann bis man dann zu einem Widerstand kommt, ab den dann vermutlich die Dämpfung aktiv wird.
Ich hab dann auch nochmals am Enduro nachgemessen. Die gestern ungenau gemessenen 10-12 mm scheinen heute nur mehr 6-8 mm zu sein.
Werde jetzt dann mal den alten Dämpfer wieder ins Enduro einbauen, ob der das auch hat. Aufgefallen wär's ma bisher nicht.
An die CCDB-Air-Besitzer: Habt ihr auch so ein Verhalten? Was ist mit den CCDB-Coil?