Am meisten Unterschied macht hier immer die Kettenstrebe. Weil man auf den Pedalen (und somit auf dem Innenlager) das meiste Gewicht drauf hat. Und je kürzer hier die Länge zum Drehpunkt (hintere Nabe), desto leichter geht's aufs Hinterrad.
Wenn du einen Lenker mit mehr Rise nimmst, dann ist der Abstand von der Hinterrachse zu den Griffen sogar größer, wenn die Griffe einfach nur senkrecht (eigentlich parallel zum Steuerrohr, also mit dem Lenkwinkel) etwas nach oben gewandert sind. Falls aber ein neuer Lenker etwas mehr Kröpfung (Backsweep) hat als dein Flat-Bar, verkürzt sich die Länge wieder.
Ich glaub aber trotzdem, dass ein höherer Lenker etwas hilft, weil man dann aufrechter ist und so das Hauptgewicht (Rumpf, Kopf) weiter hinten wandert. Also meiner Meinung nach kann bringt es was. Ein kürzerer Vorbau natürlich auch.
Würde aber ein Bike nicht wegen dem Manual-Fahren umbauen. Es sollte ja doch für den hauptsächlichen Zweck sinnvoll funktionieren. Allerdings ist man von so tiefen Fronten und Flat-Bars längst wieder weggekommen. Und ein eher kürzerer Vorbau ist auch oft die bessere Wahl.
Edit: ich bin mir jetzt unsicher: Ist ein kürzerer Vorbau nicht unter Umständen kontraproduktiv? Weil du dann weniger Hebel hast und das Gewicht, das auf das Tretlager wirkt, hochzuhieven.
Extremfall: sehr kurzes Oberrohr, oder Vorbau nach hinten montiert. Wahrscheinlich bekommt man so das Bike nie auf das Hinterrad. Weil das Gewicht ja trotzdem auf dem Innenlager liegt. Dann würde es ja mit längeren Vorbau und höherer Front leichter gehen... Gar nicht so einfach.
Wenn du einen Lenker mit mehr Rise nimmst, dann ist der Abstand von der Hinterrachse zu den Griffen sogar größer, wenn die Griffe einfach nur senkrecht (eigentlich parallel zum Steuerrohr, also mit dem Lenkwinkel) etwas nach oben gewandert sind. Falls aber ein neuer Lenker etwas mehr Kröpfung (Backsweep) hat als dein Flat-Bar, verkürzt sich die Länge wieder.
Ich glaub aber trotzdem, dass ein höherer Lenker etwas hilft, weil man dann aufrechter ist und so das Hauptgewicht (Rumpf, Kopf) weiter hinten wandert. Also meiner Meinung nach kann bringt es was. Ein kürzerer Vorbau natürlich auch.
Würde aber ein Bike nicht wegen dem Manual-Fahren umbauen. Es sollte ja doch für den hauptsächlichen Zweck sinnvoll funktionieren. Allerdings ist man von so tiefen Fronten und Flat-Bars längst wieder weggekommen. Und ein eher kürzerer Vorbau ist auch oft die bessere Wahl.
Edit: ich bin mir jetzt unsicher: Ist ein kürzerer Vorbau nicht unter Umständen kontraproduktiv? Weil du dann weniger Hebel hast und das Gewicht, das auf das Tretlager wirkt, hochzuhieven.
Extremfall: sehr kurzes Oberrohr, oder Vorbau nach hinten montiert. Wahrscheinlich bekommt man so das Bike nie auf das Hinterrad. Weil das Gewicht ja trotzdem auf dem Innenlager liegt. Dann würde es ja mit längeren Vorbau und höherer Front leichter gehen... Gar nicht so einfach.