27,5+ , 650B+ Downhill

[georg]

Glaubt ihr, das es 27,5+ (650B+) in den Downhill Sport schaffen wird?
Steifigkeit, Überrollfähigkeit, Wendigkeit?
Was sagt Ihr dazu?

Immer wenn man glaubt es kommt nicht dümmer und man über die aktuelle Situation nur noch Witze reißt, wird man von der Realität überholt. :mrpurple: :p

Kompatibilität: 650+ ist ja nix anderes als 650 mit breiten Felgen und Reifen (>3.0"). Daher ist alles kompatibel was groß genug ist, damit das durchpaßt. 29er Material ist sicher ein guter Tip.

Analyse: 1995-2000 haben wir hier mit verschiedenen Setups bei Downhillrennen Versuche gemacht. Das Setup reichte von überbreiten Snowcat Felgen bis hin zu 21" MX Felgen, von Standardreifen über 3.0 Gazzaloddi (legendär) bis hin zu 21" MX Reifen auf MTB Felgen (Zb Snowcat).
Nicht vergessen: I = M * (3/4* r² + R²) mit M..Masse r..Radius des Ballons R..mittlerer Radius des Reifens Dh beide Radien gehen quadratisch ein. Erhöhe ich den mittleren Radius zB von 26 auf 29" dann vergrößere ich das Trägheitsmoment nicht um 11% sondern um 24%. Bei gleicher Masse (unmöglich) und "Reifenbreite"!

Fazit: Bringt gewaltig Spaß, kostet aber durch das enorme Gewicht - dort wo es am meisten wehtut - ebenso gewaltig viel Zeit. Federung funktioniert spürbar schlechter und das Trägheitsmoment von den Dingern ist einfach abartig. Mit Muskelkraft ist das nicht mehr zu beschleunigen.

Rennsport: Im Rennsport wird das Setup nicht (mehr) auftauchen. Jeder Rennfahrer der das probiert wird den gewaltigen Zeitverlust schnell bemerken und wieder zu einem leichteren Satz Laufräder wechseln. Was aber - wie im Rennsport üblich - nicht heißt dass sich nicht doch jemand findet der genug zahlt um den Schmerz des Zeitverlustes wieder zu lindern. Rennfahrer sind Profis, dh. die verdienen damit ihr Geld.

Außerhalb Rennsport: Mach echt Spaß. Siehe Fatbikes. Daher wirds sicher eine Zielgruppe und damit Produkte geben.

edit: "Rollt viel besser" ist übrigens auch eine Konsequenz des hohen Trägheitsmomentes.