Kennt des jemand?

[BoB]

Stimmt nicht, habs schon 100x erklärt, hier nocheinmal:

Für den Pedalrückschlag ist folgendes ausschlaggebend:
Um wieviel delta x ändert sich beim Einfedern die Kettenstrebenlänge?

Nur wenn Schwingendrehpunkt=mitte Tretlagerachse (nicht Kettenlinie!!!) kriegst du ein delta x = 0 . Etwas in der Art gibts zB.: beim Nucleon (der faked halt die Rohloffachse als tretlagerachse).

:-)

[Clavicula]

darum macht ja auch GT mit dem i-drive system eine relativ gute Funktion...da gabs doch noch lenz, oder die ham doch au son drehpunkt, bin mir net sicha

HIRNSCHLAG-Das sprachlose Leben danach

[Clavicula]

jetzt hab i eins gfunne, schaut scho nach drehpunkt ums tretlager rum aus...abba schaut mal

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[Clavicula]

also zu dem von wegen das Eingelenker total besser sind und der WC als Bestätigung gelten soll, ich denke das hängt mit ein paar anderen FAktoren zusammen das Klausmann und Volliuz eingelenker fahrn, Die Hersteller gehn mehr auf den Verkauf der Wc-Bikes, also i mein Nico hats vor und Hot chili machts ja so, ein Eingelenker ist sehr viel einfacher zu produziern und entwickeln, das spart kosten...außerdem was denkt ihr kostet ein Bike von Nico? ich schätz den RAhmen nicht unter 4500DM, eher mehr, weil dann die Begründung kommt das des ja ein WC-Bike ist, abba nico hat aufgrund seiner Fahrtechnik alle plattgemacht und weniger mitem Bike, man denke an des GT-Zaskar und des eine Stahlbike von dem von vor einigen Jahren...und jetzt wirkt der aktuelle Rahmen schon sehr viel braver und einfacher als noch der 00er...aber dann kommt wieder das Argument von wegen kaputtgehn, je weniger Technik dran ist, desto weniger kann kaputtgehn, logisch, einerseits, abba is des dann ein Retrotrend und wir fahren bald alle wieder Elastomerdämpfer oder gerade Lenker, vielleicht aúch die Reifenbreite oder eine eingang NAbenschaltung->keine Schaltzüge mehr und abgerissene schaltwerke wären bei dieser Lösung ein totales Fremdwort, weiterer Vorteil der Singlespeedvarianrte, man könnte sich die Scheibe sparen und auf Rücktritt bremsen, vielleicht vorne noch eine Reifenbremse...damit heizt man gleich den Reifen beim Bremsen vor...man spart sich schwere Discnaben und Cantisockel sowieso, von den Belastungen an der GAbel ganz zu schweigen, aber das sin logisch alles Rückschritte, abba sie würden die technik auf das wesentliche reduzieren und vereinfachen, ein Eingelenker ist nicht anders. Und ich bin der Meinung Eingelenker im WC sind ein Spezialthema, weil die Leutz dafür bezahlt wern und i net, un d die Serienproduktion spielt sicher auch eine große Rolle, weil die kein extra WC-Bike UND Serienbike produziern müssen...abba es sin ja net alle im WC mit Eingelenkern unterwgs

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[KAI]

aber wenn dre drehpkt. genau ums tretlager liegt, hat man doch bei unterschiedlicher zahnradgröße (ritzel vs. kettenblatt) einen "pedalvorschlag", was heisst der obere teil der kette wird lockerer und "schiebt" die kurbel nach vorn. diesen effekt hatte zb. das manitou uralt-fully von 1993. ist zwar nicht schlimm, aber einen runden tritt kann man so auch nicht fahren. prinzipiell stimmt des mit dem delta x der kettenstreben schon, aber die zeri unterschiedlichen zahnräder lassen diese regel nichzt ganz stimmen. verbesser mich wenns falsch ist. dann lern ich auch noch was. deshalb ist beim nucleon auch darauf geachtet worden, dass ritzel und "Kettenblatt" gleich groß sind!!!

schaut mal vorbei, vielleicht ist sie irgendwann mal fertig: http://www.turro.de/
(momentan sieht man noch einen "Ausprobier-Prototypen" den es NIE geben wird!)

[KAI]

aber wenn dre drehpkt. genau ums tretlager liegt, hat man doch bei unterschiedlicher zahnradgröße (ritzel vs. kettenblatt) einen "pedalvorschlag", was heisst der obere teil der kette wird lockerer und "schiebt" die kurbel nach vorn. diesen effekt hatte zb. das manitou uralt-fully von 1993. ist zwar nicht schlimm, aber einen runden tritt kann man so auch nicht fahren. prinzipiell stimmt des mit dem delta x der kettenstreben schon, aber die zeri unterschiedlichen zahnräder lassen diese regel nichzt ganz stimmen. verbesser mich wenns falsch ist. dann lern ich auch noch was. deshalb ist beim nucleon auch darauf geachtet worden, dass ritzel und "Kettenblatt" gleich groß sind!!!

schaut mal vorbei, vielleicht ist sie irgendwann mal fertig: http://www.turro.de/
(momentan sieht man noch einen "Ausprobier-Prototypen" den es NIE geben wird!)

[Dirty Rider]

Das Bile oben auf dem Bild, sieht echt Monster aus, aber ich würd es nie fahren, vorallem hat der hinten V-Brake und die Gabel und Nabe vorne ist auch irgendwie kake, da bleib ich doch lieber bei meinem guten alten Nucleon.

Gruß Dirty Rider >>www.nicolai.net<<

[Clavicula]

ach was? Ich war jetzt davon toootal überzeugt, muß i glei ham...nene, mir is da das bewährte auch lieba, abba interessant isses scho auf was die Leutz so komm...

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