2001-07-23, 15:22
natürlich ist die temperatur im dämpfer das problem:
heißer = mehr druck = dichtungen kaputt
außerdem die gschicht mit der feder:
auf alle fälle ist in erster linie die feder für den federweg in der praxis verantwortlich. der dämpferhub markiert nur die grenzen des möglichen.
ist glaub ich wirklich nicht so schwer zu verstehen!
heißer = mehr druck = dichtungen kaputt
außerdem die gschicht mit der feder:
auf alle fälle ist in erster linie die feder für den federweg in der praxis verantwortlich. der dämpferhub markiert nur die grenzen des möglichen.
ist glaub ich wirklich nicht so schwer zu verstehen!