2003-04-11, 15:59
Der dämpfer ist innen gehohnt, das heist es sind noch minimale "Kratzspuren" auf der laufbahn der dichtflächen -> Die Dichtungsringe haben noch mehr Widerstand -> Man benötigt mehr Kraftaufwand um den Dämpfer zu bewegen infolge höherer Reibung. Ist ca. das gleiche Prinzip wie bei einem Benzinmotor, da müssen sich auch erst die Kolbenringe und der Zylinder zueinander anpassen.
Gruß Charly
Gruß Charly