neuer dh rahmen?

[Old Anonym]

wobei du eine kleine milchmädchenrechnung aufstellst.
denn die einbaulänge eines dämpfers sagt überhaupt nix über den effektiv nutzbaren fw aus. da müsstest du für deine rechnung schon den möglichen fw am dämpfer zugrunde legen.
meines erachtens nach ist ein richtig abgestimmter dämpfer in einem guten und verwindungssteifen fahrwerk den heute üblichen übersetzungsverhältnissen bei hc-viergelenkern gewachsen. wie ich bereits erwähnte sind meiner meinung nach die grössten dämpferkiller die axialen und scheerkräfte die seitlich auftreten.
und ausserdem geht die technische entwickelung immer weiter.
als z.b. 1976 die xt 500 vorgestellt wurde, heulte die fachpresse ob der koolbengeschwindigkeit jenseits der 18m/s bei nenndrehzahl. heute drehen die motoren fast das 3-fache ohne dass der ölfilm (wie damals befürchtet) reißt.
meiner meinung nach sind bald übersetzungsverhältnisse jenseits der 4:1 normal.
und ich habe ein exaktes verhältnis von 3,5 : 1 und seit 1,5 jahren keine probleme! und das bei 95kg lebendgewicht.
so what?
gruß
der wolfi