2005-11-04, 00:41
bei sehr viel fw find ichs auch gescheiter.
am anfang weich super und zum ende hin anstigernd rogressiv, bei viel fw ists perfekt.
beim dh ler finde ich aber sollte der dämpfer annähernd liner wenn nicht sogar deggressiv arbeiten und erst ganz zum schluss eine steil ansteigernde progressions kurve haben, als fahrkomfort und durchschlagschutz.
ist nur meien meinung, jeder fahrer fährt anderst
N
a
t
am anfang weich super und zum ende hin anstigernd rogressiv, bei viel fw ists perfekt.
beim dh ler finde ich aber sollte der dämpfer annähernd liner wenn nicht sogar deggressiv arbeiten und erst ganz zum schluss eine steil ansteigernde progressions kurve haben, als fahrkomfort und durchschlagschutz.
ist nur meien meinung, jeder fahrer fährt anderst
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