Harteloxierte Welle in Kunststoffgleitlager für Dämpferlagerung gegenüber Standard-DU

[georg]

Eigentlich ist mir die Gleitschicht beim händischen Auspressen der Achse mit raus gekommen. Kann natürlich an der Oberfläche der Stahlachse liegen.

Dann hast du vermutlich irgendwo eine scharfe Kante an der Stahlachse oder 1:1000000 Chance, dass das Lager defekt war.

Der Unterschied in der Reibung zwischen den Fox-DU- und den TF-Kunstofflagern ist am Parkplatz auf jedenfall spürbar

Dann ist bei den leichtgängigeren sehr wahrscheinlich zu großes Spiel drinnen. Würd ich nicht tolerieren. Oder du vergleichst frische, nicht eingelaufene DU Buchsen mit Vollpolymerlager. Das ist nicht zulässig, denn die Gleitschicht muß erst eingefahren werden. Oder die DU Buchsen wurden falsch montiert.

Und wie gesagt ruiniert man sich mit den Polymerlagern nicht gleich die Achse nur weil man die entscheidenden zwei Abfahrten zu spät bemerkt hat, dass das Lager durch ist.

Die Leut' die sich die Buchsen ruinieren weil der Stahlrücken schon durch die Bz Schicht schaut, die Fahren auch die Vollpolymerbuchsen durch bis das Dämpferauge das "Lager" darstellt. Also ich sehe dahingehend weder Vor- noch Nachteile für irgendeine Lösung.

Egal ob die klassischen wartungsfreien Gleitlager mit mehrschichtigen Aufbau oder die Vollpolymerbuchsen, beide sind im Maschinenbau bewährt und die hier geschilderten Probleme treten normalerweise nicht auf. Die Probleme gibt es nur, weil Anwender auf die deutlichen Verschleißanzeichen schei$en, Mechaniker sich nicht an die Wartungsvorschriften halten (ZB Schmieren verboten), falsch einbauen, Hersteller fertigungstechnische Fehler machen oder gleich konstruktiv die Vorgaben mißachtet werden. Alles ärgerlich, weil mit geringstem Aufwand lös- bzw. vermeidbar.